海商法共同海损

Ⅰ 海商法第六十八条 不影响共同海损的分摊是什么意思

第八十七条
应向承运支付运费、共同海损摊、滞期费承运货物垫付必要费用及应向承内运支付其容费用没付清没提供适担保承运合理限度内留置其货物

第八十八条
承运根据本第八十七条规定留置货物自船舶抵达卸货港起满六十提取承运申请院裁定拍卖；货物易腐烂变质或者货物保管费用能超其价值申请提前拍卖

拍卖所价款用于清偿保管、拍卖货物费用运费及应向承运支付其关费用；足金额承运权向托运追偿；剩余金额退托运；退、自拍卖起满领取缴库

Ⅱ 共同海损如何理算

共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损发生后，因共同海损措施而引起的合理牺牲和费用应由各受益方进行分摊。通常情况下，先由共同海损理算机构对共同海损能否成立予以认定，如果成立，则按照理算规则，确定共同海损损失金额和核算各受益方的分摊金额。
【法律依据】
《海商法》第一百九十九条，共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。
船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：
(一)船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。
(二)货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。
旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。
(三)运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，如上共同海损牺牲的金额计算。
《海商法》第二百零三条，共同海损理算，适用合同约定的理算规则;合同未约定的，适用本章的规定。

Ⅲ 海商法中对于构成共同海损的条件

海洋运输货物保险负责赔偿：共同海损的牺牲、分摊和救助费用。中华人民共和国海商法》第193条第1款规定“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。” 据此，共同海损的成立必须具备以下几个条件： 1．同一航程中的财产遭遇共同危险
海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程，不限于船舶在海上航行这一个环节。必须“遭遇共同危险”，如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用，因缺少共同危险则不能构成共同海损。
的的的的同一航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的，还包括不可避免要出现的危险，此类危险是指船舶发生事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全，但如不采取应急措施，则将不可避免地给船货带来共同危险，例如，船舶在航行途中遭遇恶劣天气，航速剧减，航行时间意外增加，剩余燃油已不足以将船驶抵原定目的港，如不立即驶往就近港口避难加油，即有可能对船货构成危险，采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。 2．共同海损的措施必须是有意而合理的
明知采取此项措施将导致船货牺牲或支付额外费用，但为使船货免遭更大损失而主动采取的措施为有意的共同海损措施。
合理的共同海损通常包括措施本身的合理性和合理措施具有一定的限度两个方面。前者，船货遇险时，应依当时的具体情况，选择对解除危险有效、节约并能防止或者减少损失扩大的措施。后者，依遇险时的具体情况判断合理的限度，超过限度的措施就不应构成共同海损。措施合理与否也是相对的，如果综合考虑各种因素后选择的当时认为是行之有效的措施，具体实施过程中却未能获得预期效果，该措施也应被认为是合理的，由此产生的牺牲或费用可列入共同海损。 3．共同海损的牺牲必须是特殊的，支出的费用必须是额外的
共同海损的牺牲和费用是指因采取共同海损措施所直接造成的物质损失和产生的费用。为解除船货共同危险采取有意而合理措施的结果必然是既不同于因意外事故造成损失的单独海损，也不同于在正常营运情况下所发生的合理损耗和开支。共同海损的牺牲和费用应该是采取非正常共同海损措施所产生的直接后果。“直接后果”是指该项损失或费用应是在采取共同海损行为时可以合理预见的损失或费用；且共同海损行为与该损失或费用之间应有直接的因果关系。 4.共同海损措施必须有效果
采取共同海损措施的根本目的是为了保全船货和其他财产的安全，并由获救财产方即各受益方根据获救财产的价值分摊共同海损牺牲和费用。如果没有获救的财产，也就不存在分摊共同海损牺牲和费用的基础，采取共同海损措施后因此必须要有效果，如果采取措施后未能避免船货和其他财产的全损，则不能构成共同海损。但这里所指的“效果”，并非要求财产全部获救，即使只有部分财产获救，也不影响共同海损的成立。 除了由法律直接对共同海损的构成条件作出规定以外，当事人将任一版本的理算规则并入提单、租船合同、保险单或其他纠纷解决协议时，共同海损的构成条件由该理算规则予以确定。

Ⅳ 海商法共同海损的问题

(1)共同海损损失率＝共同海损损失总金额／共同海损分摊价值总额
(2)受益方各自应分摊的损失金额＝受益方各自的分摊价值＊共同海损损失率

Ⅳ 共同海损损失范围具体是指什么

各种共同海损共同海损行为所引发的损失形式多样，共同海损损失的范围可归类为共同海损牺牲及共同海损费用两大部分。

1.共同海损牺牲，即在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他其他财产自身所遭受的有形物质损害，主要包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。因采取共同海损措施致使承运人承运人无法收取的运费牺牲，专指“到付运费”，依航运习惯，预收运费不列入共同海损。承运人预收了运费，在承运过程中，即使采取共同海损措施致使货物灭失，也不必退还货方的“预付运费”，因此不存在预付运费的牺牲。

⒉共同海损费用，即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括避难港费用、代替费用及其他杂费等。

Ⅵ 共同海损的理算

在进行共同海损理算时，应遵循的原则是：如果合同明确约定据以进行理算的理算规则时，则按该理算规则理算。如果合同未作约定时，适用海商法的相关规定。如遇合同未作规定，海商法也无此规定时，则依照其他相关法律。
【法律依据】
《海商法》第二百零三条，共同海损理算，适用合同约定的理算规则;合同未约定的，适用本章的规定。

Ⅶ 海商法中"共同海"是什么意思

可以共同开发的海洋区域