中国海商法学会

㈠ 中国海商法协会的组织章程

（二OO七年三月二十一日修订并通过）
第一章 总则
第一条 本团体名称为中国海商法协会，英文名称为China Maritime Law Association（简称）。
第二条 本协会是由从事海商、海事、海商法及其相关工作的个人和单位自愿组成的专业性、非营利性的全国性社会团体，具有独立社团法人资格。
第三条 本协会遵守中华人民共和国宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，推动中国海事、海商和相关事业的发展以及海商法制的健全，加强国际交流与合作，为促进海商法、海运惯例和习惯作法在国际范围内的统一做出贡献。
第四条 本协会接受业务主管机关中国法学会的业务指导，接受社团登记管理机关民政部的监督管理。
第五条 本协会的会址设在北京。
第二章 业务范围
第六条 本协会为国际海事委员会（Comité Maritime International）的国家会员。
第七条 本协会的业务范围
（一）组织会员对海商法律、国际公约、海运惯例和习惯作法进行调查和研究，举办各种业务培训和讲座活动，交流经验，提高会员的业务素质，为推动中国海上运输、经济贸易、海上保险和其他有关行业的发展发挥积极作用。
（二）向政府、有关机关及社会就海商立法、司法和行政管理方面的问题提出建议或报告。
（三）组织协会会员收集整理和编译国内外海商法规、案例和有关的文献资料，办好协会刊物，为会员提供各种信息和服务。
（四）指导和协调协会各专业委员会的活动。为协会会员工作的开展提供服务。
（五）开展对外交流活动，加强同各国和国际海商法组织、人士的联系，了解国外海商法的发展动向，积极参加国际海事委员会和其他有关国际组织的活动。
第三章 会员
第八条 本协会的会员分为个人会员和团体会员两种。
第九条 申请加入本协会，必须具备下列条件：
（一）拥护本协会的章程；
（二）有加入本协会的意愿；
（三）从事海事、海商工作及相关工作或在本协会所涉业务领域内具有一定的影响。
第十条 会员入会的程序是：
（一）提出入会申请书，个人会员须由协会会员推荐；
（二）经协会秘书长批准后由协会秘书处发给会员证。
第十一条 会员享有下列权利：
（一）本协会的选举权、被选举权和表决权；
（二）参加本协会的活动；
（三）获得本协会服务的优先权；
（四）对本协会工作的批评建议权和监督权；
（五）入会自愿，退会自由。
第十二条 会员履行下列义务：
（一）遵守本协会的章程；
（二）执行本协会的决议；
（三）维护本协会的合法权益；
（四）完成本协会交办的工作；
（五）参加本协会的活动；
（六）按规定缴纳会费；
（七）向本协会反映情况，提供有关资料。
第十三条v除按规定自动退会外，会员退会应书面通知本协会，并交回会员证。
会员不按时缴纳会费，经本协会提示后，仍不缴纳的，视为自动退会，交回会员证。
第十四条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名；给协会造成损失或不良影响的，应向协会承担法律责任。
第四章 组织机构和负责人产生、罢免
第十五条 本协会的最高权力机构是会员代表大会。会员代表大会的代表，通过协商产生，也可以特邀的方式产生。
第十六条 会员代表大会的职权是：
（一）制定和修改协会章程；
（二）选举和罢免理事；
（三）审议并通过理事会的工作报告和财务报告；
（四）决定终止事宜；
（五）决定其他重大事宜。
第十七条 会员代表大会原则上每两年召开一次，必要时可召开临时会议；
须有半数以上的会员代表出席方能召开；情况特殊的，也可采用通讯形式召开。会员代表大会决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。
第十八条 会员代表大会每届两年。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管机关审查并经社团登记管理机关批准同意。但延期换届最长不超过一年。
第十九条 理事会是会员代表大会的执行机构，在会员代表大会闭会期间领导本协会开展日常工作，对会员代表大会负责。
理事会的构成和产生办法如下：
（一）协会团体会员可推荐一至五名理事候选人；
（二） 协会个人会员在海商法领域内有较大影响可由常务理事会推荐为理事候选人。
第二十条 理事会的职权是：
（一）执行会员代表大会的决议；
（二）审议通过主席、副主席、秘书长、常务理事的任免；
（三）筹备召开会员代表大会；
（四）向会员代表大会报告工作和财务状况；
（五）决定会员的吸收或除名；
（六）决定设立、撤销、合并办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；
（七）决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；
（八）领导本协会各机构开展工作；
（九）制定内部管理制度；
（十）决定其他重大事项。
第二十一条 理事会须有半数以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事三分之二以上表决通过方能生效。
第二十二条 理事会原则上每年召开一次会议；情况特殊的，也可采用通讯形式召开。
第二十三条 本协会设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生，常务理事的人数不超过理事人数的三分之一。常务理事会在理事会闭会期间行使??? 第十九条第（一）、（二）、（三）、（五）、（六）、（七）、（八）、（九）、（十）项的职权，对理事会负责。
第二十四条 常务理事会须有半数以上常务理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事三分之二以上表决通过方能生效。
第二十五条 常务理事会至少每半年召开一次会议；情况特殊的，也可采用通讯形式召开。
第二十六条 根据工作和学术活动的需要，协会设立若干专业委员会。专业委员会的设立和撤销经常务理事会讨论决定。
专业委员会任期两年，其组成应精简、高效、便于工作。
各委员会设主任委员一人，副主任委员若干人。委员会主任委员由各专业委员会推荐，由常务理事会聘任。
专业委员会活动经费可采取协会按项目预算拨付基本费用和专业委员会自筹等方式处理。
第二十七条 各专业委员会是在理事会、常务理事会领导下，负责组织专业领域学术活动的学术非法人组织。它的职责是：
（一）编制本专业领域的学科发展规划与年度活动计划；
（二） 按照理事会审定的规划与年度活动计划，组织本专业的国内外学术交流活动；
（三）组织评议、审定本专业有关学术论文，推荐优秀论文；
（四）协助协会刊物征、审有关专业的稿件，编辑出版本专业学术专著；
（五）随时掌握本专业领域国内外发展动态，及时向有关部门提出建议；
（六）承办协会交办的有关本专业的其他工作。
第二十八条 本协会可根据常务理事会的决定，聘请顾问若干人。
第二十九条 本协会设主席一人、副主席若干人。
第三十条 本协会设秘书长一人，副秘书长若干人。
第三十一条 本协会的主席、副主席、秘书长必须具备下列条件：
（一）坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
（二）在本协会业务领域内有较大影响；
（三）主席、副主席、秘书长最高任职年龄不超过70周岁；
（四）身体健康，能坚持正常工作。
第三十二条 协会主席和副主席候选人由主席轮值单位根据第三十一条的规定轮流提名候选人，也可以由常务理事会提名对协会有重大贡献和在海事、海商、海商法及相关领域有重大影响的人士为候选人。
第三十三条 本协会主席、副主席、秘书长如超过最高任职年龄的，须经理事会表决通过，报业务主管机关审查并经社团登记管理机关批准同意后，方可任职。
第三十四条 本协会主席、副主席、秘书长任期两年。副主席可以接受主席委托履行主席职责。
主席缺任期间由轮值单位副主席或依次由下一顺序副主席代为履行职责。
第三十五条 本协会秘书长为本协会法定代表人。
本协会法定代表人不得兼任其他协会的法定代表人。
第三十六条 本协会主席行使下列职权：
（一）召集和主持理事会、常务理事会；
（二）检查会员代表大会、理事会、常务理事会决议的落实情况；
（三）代表本协会签署有关重要文件。
第三十七条 本协会秘书长行使下列职权：
（一）主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
（二） 协调各专业委员会、分支机构、代表机构、实体机构开展工作；
（三）提名副秘书长以及各办事机构、分支机构、代表机构和实体机构主要负责人，提交理事会或常务理事会决定；
(四) 召集秘书长会议，就协会重大事项提出工作预案，处理协会的日
常事务，执行会员代表大会、理事会及常务理事会的决议。
（五）接受理事会的委托，决定会员的吸收；
（六）决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员聘用；
（七）处理其他日常工作。
第五章 资产管理、使用原则
第三十八条 本协会经费来源：
（一）会费；
（二）捐赠；
（三）政府资助；
（四）在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；
（五）利息；
（六）其他合法收入。
第三十九条 本协会按照国家有关规定收取会员会费，并按照《协会会费收取办法》执行。
第四十条 本协会经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
第四十一条 本协会建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。
第四十二条 本协会配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办理交接手续。
第四十三条 本协会的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员代表大会和财政部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第四十四条 本协会换届或更换法定代表人前须接受社团登记管理机关和业务主管机关组织的财务审计。
第四十五条 本协会的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第四十六条 本协会专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。
第六章 章程的修改程序
第四十七条 对本协会章程的修改，须经理事会表决通过后报会员代表大会审议。
第四十八条 本协会修改的章程，须经会员代表大会通过后十五日内，报请业务主管机关审查，并经同意后报社团登记管理机关核准后生效。
第七章 终止程序及终止后的财产处理
第四十九条 本协会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动议。
第五十条 本协会终止决议须经会员代表大会表决通过，并报业务主管机关审查同意。
第五十一条 本协会终止前，须在业务主管机关及有关单位指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第五十二条 本协会经社团登记管理机关办理注销手续后即为终止。
第五十三条 本协会终止清算后的剩余财产，在业务主管机关和社团登记管理机关监督下，按照国家有关规定，用于发展与本协会宗旨相关的事业。
第八章 附 则
第五十四条 本章程经二○○七年三月二十一日会员代表大会表决通过。
第五十五条 本章程的解释权属本协会的理事会。
第五十六条 本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。

㈡ 中国海商法协会的组织机构

秘书处设在中国国际贸易促进委员会。 中国海商法协会的最高权力机构为会员代表大会，理事会由会员代表大会选出的理事组成。常务理事会由主席、副主席以及理事会选举的其他常务理事组成。中国海商法协会设有秘书处，秘书处由秘书长、副秘书长和秘书组成，负责中国海商法协会的日常工作。中国海商法协会下设八个专业委员会和《中国海商法年刊》编辑委员会，各专业委员会的名称和主要研究范围如下：
1、海事法律专业委员会。 2、海商法律专业委员会。
3、海上保险专业委员会 4、防止海运欺诈专业委员会。
5、争议处理程序专业委员会。 6、国际海事委员会联络委员会。
7、内河航运法规专业委员会。 8、海运法规专业委员会。
《中国海商法年刊》编辑委员会，设于大连海运学院，负责年刊的编辑出版工作。
此外，协会还出版季刊《中国海商法协会通讯》，定期送发给会员。
中国海商法协会会员有团体会员和个人会员。中国各有关单位及海商法各界人士可根据中国海商法协会章程的规定申请加入中国海商法协会。
一九八九年四月七日，经国际海事委员会（Comité Maritime International，简称CMI）批准，中国海商法协会取代了中国国际贸易促进委员会，成为国际海事委员会的中国会员协会。

㈢ 读海商法的前辈请帮帮我，感激不尽啊！！！

我建议你考上海海事大学海商法的研究生，如果能考上的话未来发展前景还是很好的，可以去律所，保险公司，各大船公司工作。当然，如果你能考上海事局的公务员，那就一劳永逸了。当然考公务员是有多种因素在里面的。

上海海事大学的副校长是航海出身的海商法专家

律师·教授·船长 上海海事大学副校长蔡存强
如果中国有吉尼斯记录的话，商船学院院长蔡存强是注定要进入中国的吉尼斯的：1993年4月，他获得海事律师证书；1995年11月，他获得教授任职资格；1996年7月，他又考上了A类船舶的船长。至此，年仅46岁的他用自己的智慧、汗水和执着创造了中国航海史上的佳话，成为中国航海界持有多种证书的第一人。教授、船长、律师，是蔡存强追求的三个目标，也是他毕生要铸造的三座金字塔。这是
於世成教授：我们04级的同学很幸运，中国航政法与港口法是於老师给我们上的，能够让我们切身感受其儒雅的学者风范。而05级的学弟学妹就没这么好运了，也难怪他们总是和我抱怨这件事情。作为本科生，能够听校长的课，这在中国高校之中，恐怕也是很难的了。於老师作为魏文达的学生，后又师从尹东年老师，应该说是完全传承并发扬了我校海商法专家的传统：儒雅、博学、谦和。如果大家喜欢去海联食堂吃饭，幸运的话很有可能后面排队的那位长者就是於老师。
附於老师简历：
著名法学家，海商法和国际私法专家（持有国家级专家证书），上海海事大学校长，教授，博士。交通部高级顾问，上海市高级人民法院咨询员，中国海商法协会副主席，中国航海协会副理事长，中国国际私法学会理事，中国海事仲裁委员会仲裁员。
於教授多年从事海商法和国际航运管理研究及实践，曾主持或参与我国多项重大航运立法及法律修改工作，如《海商法》、《合同法》、《国际海运条例》、《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》、《港口法》等，他是《港口法》中有关横向民事法律关系条款的主要起草人之一，是起草《水运法》的前期工作组副组长。
1993年11月於教授前往荷兰莱登大学和鹿特丹大学进修一年，着重研究欧盟航运法、荷兰海商法和海事国际私法。他撰写的《论欧共体海运竞争法》和《关于欧共体在海运领域里不公平定价行为法的探讨》等论文，开创了我国学者专门研究欧盟航运管理法律的先河。

蔡存强教授：提蔡存强这个名字也许有些人不大清楚，但在航运圈子里提到“避碰蔡”，则可以说是无人不知无人不晓。95年蔡老师曾经为中远编写了一本《避碰规则手册》，到现在，这是中远中海每一个船长必读书籍。而听到的最搞笑的一件事情就是，有一次诉讼案件是有关船舶碰撞的，原本气焰嚣张的对方律师，一听到另一方代理律师是蔡存强，就立即申请了庭下和解，因为其诉状中的大量碰撞法律原理都是引用的蔡老师的著作：）

附蔡存强教授简历：任上海海事大学载运工具运用工程学科教授，国际法学硕士生导师，上海海事大学副校长。兼任中国船东协会理事、中国海商法协会理事、上海市航海学会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、上海市航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、中国海事仲裁委员会仲裁员、海船驾驶专业委员会副主任，海峡两岸航运交流协会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副秘书长。

《上海教育报》记者早在1995年采访蔡存强时报道的一段话。

㈣ 海商法专业出国留学选哪所学校比较好

㈤ 学习海商法的意义

首先，活着的意来义在于对社会贡献的自多少，在于得到他人的认可，在于自己感到活得精彩。
其次，学习的意义在于提升自己影响他人的能力，提升他人认可自己的砝码，在于能更加清楚的认识这个世界。然，知识爆炸式地增长，一个人不可能用一生的时间学到所有的知识，故，只能择一个专项深入学习。
再次，该专项的选择，要看个人的兴趣。所谓人各有志，选择有所偏向。而海商法作为法律帝国中的一个细胞，结构也是极其复杂，自成体系。
最后，深入学习海商法的功利意义，在于其专业性很强，其他法学专业学生很难涉足进来，当然赚钱也是相对较多的，就业竞争小。人文意义在于，该专业在中国的发展历史很短，1993年海商法典才得以问世，其中很多制度还值得研究，属于处女地。只要肯下功夫，还是大有作为的。但是，海商法入门要求相对较高，首先法学功底要好，特别是民商法；其次，英语水平要求高，最好能出国留学，达到母语级；再次，要有航海资历最好，能做到船长，或至少是航海专业、航运业务上不存在专业知识上的障碍。时间原因，就写这些吧，希望对你有所启发。

㈥ 国家一级协会都有哪些越多越好

1、中国兵工学会

中国兵工学会（CHINA ORDNANCE SOCIETY，COS），成立于年。是由中国兵器科学技术工作者组成的全国性学术性社会团体，是在中华人民共和国民政部依法登记注册的法人团体，是中国科学技术协会的组成部分。

2、中国草学会

中国草学会（Chinese Grassland Society）原名为中国草原学会，成立于1979年12月，2002年9月更为现名。该学会是中国草业科技工作者自愿结成的学术性群众团体，1991年经中国科学技术协会和中华人民共和国民政部批准成为全国学会，秘书处挂靠于中国农业大学。

㈦ 海商法的专业院校

本科阶段开设海商法专业的国内高校：
大连海事大学、上海海事大学、集美大学、三专亚学院属
研究生阶段开设海商法研究方向的国内高校：
中国政法大学国际法学院、大连海事大学法学院、上海海事大学法学院、北京大学法学院、复旦大学法学院、清华大学法学院、武汉大学法学院、厦门大学法学院、
课程简介：海商法在国际货物运输法中起相当重要的作用。本课授课内容主要阐述与船舶有关的法律问题、海上货物运输、船舶租用合同、旅客运输、船舶碰撞、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险、海事诉讼等内容。课程力求理论与实际相结合，使学生掌握有关海商法学的基本知识和基本观点，学会处理与海商法有关的实际问题，并掌握海商法学的研究方法。教学方法将采用启发式教学、比较法教学和案例教学法。

㈧ 大连海事大学的海商法是全国第一吗

呵呵 我在海事读书 具体是这样的 因为咱们国家就有2所称为海事大学 一个是大连海版事大学 一个是上海权海事大学 但是在国际声誉上 海事大学是比上海海事大学要好的 海商法也只是这2个学校教的比较好 以我看来 我确实认为海事大学的海商法是最好的 包括去还有与香港的交流生计划之类的 而且你要是高考上的话 就会看到 海事的海商法历年的分数都是600多才可以进的 我很想说它是第一的 但是怕上海海事的给我拍砖 呵呵

我不知道楼主问这个的想法？ 是想考海大么？ 要是的话 呵呵 其实无论第一与否啦 如果你感兴趣 这个专业在海大绝对是很厉害的主打专业 但是要很强的实力哈 而且大连比较好啦 上海太热 人又多 而且海事离星海很近的 周末没事去看海 感觉很好
希望对你有帮助

㈨ 海商法本科都学了些什么

法学院《班轮运运输实务与法规
租船运输实务与法规》

海事法
海上保险法
航运管理
集装箱多式联运实务与法规
首先，介绍下海大的海商法。海商法在海大称为国际法学，是海大的招牌专业之一。有些人一旦议论起海大的招牌专业，业内的人通常会脱口而出“国航”、“海商法”。事实上，早在很久以前，海商法确实还不存在，最先发展的是海大的水运管理（也就是现在的国航）。从历史发展的角度来讲，难道就可以说国航比海商法好了么？其实，在这里比较这两个专业意义不是很大。但我认为，读海商法的学生不仅可以从事法务工作，也可以从事商务工作，而国航的学生未必就可以。况且，大家可以从官网了解国际法学的硕士导师的资历。但是，也要纠正一下某些人一边倒国际法学的。第一，不要认为读了海商法就有多厉害。（真正要想在这个专业发展深造的还要去国外）；其次，不要以为读完海商法就可以拿高薪。（我认识的一位师兄他读完研究生出来照样还是像本科生那样去找工作，拿一般的薪水。关键还看能力和综合素质）；第三，不要以为读海商法就可以当海事律师或者进海事法院（除非你本科是读法律的，否则估计还是走商务方向）。在这里，不是想浇灭大家考海商法的热情。如我前面所说，考研是一种心态。你要有非常清晰的目标！你为什么要读海商法。这个问题一定要在心里问上十遍！至于专业的具体内容介绍，大家可以BY
ALL MEANS进行了解!我也不过多做
这两个专业，原来都是国航系的专业（他们原来都是在国航系里面的，只不过后来教育部要求细分办学，国法才分出来，直到近年单独分成一个学院（其实学院也特小，本科生一个年级还不如国航人多，更别提和其他学院比了），国航（刚建立时叫远洋运输业务，於世成校长（现在是党委书记）应该算是一个例子，本科是国航，研究生是海商法了————好像是这样，具体也不是特清楚八卦，烦请有心人扒一扒）
反正九几年毕业乃至以前的当时都是只知道国航的
至于国航的牌子一直也沿袭下来，没改，反正也就这样了

从这个角度来说，两者渊源非常近了，所以专业基本很相似的，课程上设置就更不用说了，不过现在分了之后，国法的课加了好多法律课，所以课更重了，而国航还是那样，甚至还减了些课程，典型的养老院，大学四年，基本没什么课程，想三年结束课程，只要大一提前做准备，完全不在话下，不过不知道自己会不会大一就做好规划（这点学校不会给你做任何推荐的，所以这点还是别指望从学校得到什么有价值的回答）~~

全国只有上海海事和大连海事两所学校开设海商法研究生这门课程，主要学习海上货物运输合同，租船订舱，海上保险等等实务性的航运知识。与传统法学相比大家毕业后如果不愿意从事律师行业完全没有必要考司法考试的。关于就业：研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。前途or钱途
这真的是很难给你做什么参考的，你是说举某个人还是举大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明显，你出来问这，基本能证明你也只能芸芸众人，很难做到出类拔萃了（牛b的人完全是不屑问这的。而笨蛋的也不会有功夫问这，所以你只能是众星里的一堆沙，想做多特出，估计很难了，说了这，你别生气，我这也只是就事论事，毕竟我也不知道你谁，如果你在我说后，万一发奋了，说明我这一说还是好的呢

留学，说实话留学的非常多的，如果想去，你应该不会孤单哟~~英国，荷兰，你自己选了，海商法出名的也就他们了~~

我相信你在网上应该没有说这个专业在上海海事大学的不好吧，至少你能考上国航甚至是国法，即使你是运气使然，但是你进去，大家都会觉得，哇塞，好牛叉，估计你自己都会有种自豪感的~~不过，国航200人，全校4000人，也就是说每20个就有一个，所以我奉劝贵兄or贵妹，最好还是保持低调，我一般都不喜欢说自己是国航or国法的，直接以学院概括~~

女生的话，楼上说的在理，航运圈是一个不是很适合女生的职业，女生好多是去做单证（舱单，报关单，提单，信用证等等，一大堆单子呢）去了。也有做broker的啦，至于做的怎么样，这就看个人各种能力运用了~~

考研，我不知道是推荐还是不推荐，本系有几个学习成绩特棒的，都是GPA前十的，结果被保研了，我在想他们这些放着大好的工作（有好多企业从待遇到前途都n不错，不是我认为，是大家都认为，辅导员也推荐的）不去，而还非得考研，保研去和更多人去挤去拼，真不知为了什么？或许我不是那前十吧，思考的不是他们所思考的问题。因此这个问题你现在思考的还有点早，等你到大三或者大四你应该就会有结果了，现在你问这个问题有点未雨绸缪实质则是多此一举，因为你还不了解你在大学能混的怎么样（记着，大学里面牛人还是挺多的，当然女生成绩可能会比男生偏好的）

㈩ 上海海事大学海商法到底全国排名如何，能和哪些知名大学法学院抗衡

你想进国航，不如呆在海商法。跟你说，海商法本来就是从国航系分出去的。原来国航国法都是一家的。SMU的海商法是业内的顶级水平，一般都认我们这块牌子的。客观的说，把SMU的法学放在所有的法学专业里，那是不能跟名校相比的。但海商法是非常非常专业，而有特色的。你航运业务不好，这个法你也学不好。更何况不是海大的其他法学想吃这块肉，难的很~
国航虽是SMU的王牌专业，你也能转专业进来，年级排名前10%的你可以进来。不过你要想好，读国航是相当苦的，除了法学的东西你都要学会，还要读金融的，航运业务当然也比法学的专一点，他们其他的法律比我们多学一些（什么知识产权法这种。。。要我说就是鸡肋）。也算是各有所长。
出来工作，当然是法学的进的地方漂亮点，律所，各大航企的商务部等等，其实吧出来工作还是看个人的。
我们海大新校的环境那是一个鼎~没办法，刚建成，又是拨巨款造的。住宿条件硬件设施优良，不过芦潮港那边风大~在海边嘛~
大一进来直接去新校了，呵呵，我们就没这么幸福，我们要做老校区最后一届咯~~笔记本随便带~~海大就2点不爽，出早操跟晚点名~~哈哈 不过你会习惯的。
你们海商法专业的老师，还是一个顶~好多老师我都去听过课，相当不错，经验丰富，学术力量强。你想你们就1个海商法专业，就有一个法学院。呵呵~~海商法的学生可是我们SMU的宝贝~
就你们法学和国外大学合作的么，斯旺西大学的海商法，也是业界有名的学府。还有南安普顿大学海商法，说是海商法的鼻祖学校。怎么说呢~中国，海商法学术力量最雄厚的，就是我们海大的海商法，我们还有海商法研究生专业对吧。
好了。。。不说了~~欢迎你早点来~~当然你要是喜欢国航~~我们国航的大门也为你敞开~~哈哈~~