司法的卡车
㈠ 大货车司机撞死人，能判刑多少年，赔
大货车把人撞死了，关键看大货车驾驶员人是否违反交通运输管理法规，对这场交通事故是否有责任，如果有责任的，可能构成交通肇事罪，是需要判刑坐牢的，如果没有责任，则只需要进行民事赔偿。
㈡ 在本地司法拍买了一辆异地货车可以本地直接提挡上牌吗
外地二手车过户本地涉及到了迁入流程，能不能落户成功还得看迁入地的排放要求；
现在国内基本都在执行国四，国五的排放标准，像北京，上海，深圳这种大城市都在执行国五，烟台，郑州，西安这种小一种的城市在执行国四，你可以去车管所问一下
办理流程：办迁入之前首先要先提档：交牌后3个工作日后领取大档案（不包括当日），2日后，上车辆购置税上缴所在地领取小档。大档包括验车单、申请表、车架号、原车照片、原车主行驶证。小档包括报税联、购置税本、车辆信息表。
车辆经安全检查合格后，公安车管部门将收缴原号牌及行驶证，并在其行驶证和《机动车登记申请表》的变更登记栏内签注"转至某省某地公安处(局)车辆管理所"，并加盖发牌机关印章，连同《机动车转出通知单》装入档案，密封后邮寄或交车主本人带到新的车辆管理所办落户手续。
在以上手续全部办理完毕之后，由车辆管理部门发给车主临时号牌，可以暂时上路行驶了，当机动车到达目的地后，车主凭档案去相关单位办理转入手续即可。
㈢ 开车撞死人对方要价过高怎么办如果走司法程序的话司机要坐牢吗
如果双方对赔偿有争议可以请求交管部门调解，调解不了的可以到法院提起民事诉讼，民事诉讼只针对赔偿，坐牢是刑事诉讼，由公诉方起诉，会不会坐牢要看公诉方会不会起诉。
《道路交通安全法》
第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
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交通事故的责任划分规定：
《道路交通安全法》
第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；
抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
㈣ 货车司机重大过失的行为表现
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条规定，“雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任；雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。具体到审理机动车交通事故责任纠纷案件中，受雇用的司机在发生交通事故后，是否应当与雇主承担连带责任，尤其是如何认定受雇司机存在“重大过失”，是审判实践中经常遇到的难点。本文试图对认定“重大过失”的标准予以分析。
一、雇员和雇主承担责任的归责原则
在实行社会主义市场经济的法律框架内，雇主和雇员虽然在民事法律地位上是平等的，但在现实生活中，雇员受雇于雇主，从事雇主安排的工作，雇员的职务行为是为了雇主的利益，雇主将从雇员的职务行为中得到更多的利益，雇员的地位往往属于弱势的群体，立法本意就是体现以人为本，保护劳动者的合法权益。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)第十一条规定了雇员受害赔偿纠纷案件中雇主的归责原则，一般以过错推定为原则、以公平责任原则为补充，即一般情况下推定雇主存在过错，雇主如果主张自己并无过错，可以相应地免除或减轻其赔偿责任。民法通则第一百三十一条规定，受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。《解释》第二条也继承了该规定，适用民法通则第一百零六条第三款规定确定赔偿义务人的赔偿责任时，受害人有重大过失的，可以减轻赔偿义务人的赔偿责任。由于雇主对雇员从事雇佣活动所受损害承担的是无过错责任，因此，雇员仅有一般过失时，雇主应承担全部赔偿责任，只有雇员存在重大过失时，才可以减轻雇主的赔偿责任。因此，确定雇员是否存在重大过失，则成为雇主能否减轻责任的关键所在。
二、交警部门责任认定书的性质
全国人大法工委《关于交通事故责任认定行为是否属于具体行政行为、可否纳入行政诉讼受案范围的意见》中规定，“根据道路交通安全法第七十三条的规定，公安机关交通管理部门制作的交通事故认定书，作为处理交通事故案件的证据使用。因此，交通事故责任认定行为不属于具体行政行为，不能向人民法院提起行政诉讼。如果当事人对交通事故认定书牵连的民事赔偿不服的，可以向人民法院提起民事诉讼。”
从交法第七十三条以及其它法规的规定来看，交通事故认定书，是公安交通管理部门在交通事故发生后，经现场勘查、调查询问后根据事故当事方的违法情形并依照道路交通安全法及道路交通管理条例的规定所作出事故认定书。交通事故责任认定书性质该如何认定？因该认定书是在交通管理部门处理交通事故时将其作为行政处罚的依据，因此在以往的司法实践中，此类事故认定书常常被法院当然采纳。但根据《最高人民法院、公安部关于处理道路交通事故案件有关问题的通知》第四条的规定“……当事人对作出的行政处罚不服提起行政诉讼或就损害赔偿问题提起民事诉讼的，以及人民法院审理交通肇事刑事案件时，人民法院经审查认为公安机关所作出的责任认定、伤残评定确属不妥，则不予采信，以人民法院审理认定的案件事实作为定案的依据。”据此，其责任认定在民事诉讼过程中，与其它书证、物证一样，只能是一种证据，只是与物证、书证、勘验笔录等不同，它是一种具有专门知识的人员根据一定的专业技能按照一定的原则和方法，通过分析与论证来确定当事人是否应当承担一定责任的过程，但均属法院审查的范围，是否属实，是否采信，则须由法院根据《民事诉讼证据规则》的有关规定对其予以审查判断，而不是不加审查一概当然认定采纳。由此，可以看出交法将原来规定的责任认定书修改为事故认定书，并且对事故认定书不得再提起复议。是把事故认定书作为一种证据材料，最终由法院来审查确认。最高人民法院2003年3月26日在全国民事审判工作座谈会上就指出：“法院在审理交通事故损害赔偿案件时，要正确对待公安交通管理部门的责任认定。公安交通管理部门的责任认定实际上是对交通事故因果关系的分析，是对造成交通事故原因的确认。要避免将公安交通管理部门的责任认定简单等同于民事责任的分担，应将其作为认定当事人承担责任或者确定受害人一方也有过失的重要证据材料。”但在司法实践中，很难操作和实现。法院觉得责任认定是专业性很强的东西，再重新认定不知如何操作。是提请交警部门进行重新认定，还是由法院直接对当事人的责任作出认定?由法院直接作出认定，由于法官并未目击现场，且不是交通事故认定的专业人员，存在不少困难，在一般情况下，仅凭现有案卷材料很难将原责任认定推翻。但提请交警部门进行重新鉴定，也没有明确的法律依据。目前，笔者处理过的交通事故，法院还是依照公安交通管理部门的责任认定书划分当事人民事责任，简单认为交通事故赔偿在法院只是损失数额比例分配。虽然在以往的司法实践中，法院在审理道路事故损害赔偿案件时，的确都以认定书作为认定事实与承担责任的当然依据。但交法实施后，认定书的性质已经变化了。
三、关于雇员司机存在重大过失的认定标准
在具体个案中判断雇员是否存在重大过失，应当从损害结果的可预见性、损害结果是否具有可避免性，即雇员是否具有从事所属职业的专业技能、是否具有年龄层所应有的认识能力、是否存在严重违反操作规程的行为、是否存在不听劝阻的情形等方面综合进行判断。同理，作为雇员的司机，其是否存在重大过失，也应当参照这一标准，综合其在交通事故的发生原因中是否存在严重违反驾驶操作规程、严重违反交通规则违章驾驶、不听劝阻等行为。
1、司法审判中的通常观点
对于如何判断受雇佣的司机在交通事故中的责任属于一般过失还是重大过失，在司法实践中通常以交警部门作出的责任认定作为依据，来进行划分。常见的观点是,雇员司机负事故主要责任或全责的，属于重大过失，由雇员司机与雇主对损害承担连带责任；而雇员司机在被认定为负同等责任及次要责任的，属于一般过失，仅由雇主承担责任。
2、案例分析
让我们通过几个案例来进行分析。
在A交通事故案中，李某作为雇员，应某汽车公司要求对公司研制的新型轿车进行试驾，在试驾过程中发生交通事故，经交警部门做出责任认定书，认定受雇佣司机李某负全责，这是交警部门对事故的客观状况的评价，但并未对造成此次事故的当事方的主观原因进行评定，而李某主观上是否存在重大过失才是判断李某是否需要对公司承担赔偿责任的关键所在。根据车辆事故处理报告书，结合该车属于新型轿车并尚处于试验阶段等情况，可以认为，新型轿车的功能不完善是导致事故发生的重要原因，李某主观上对本次事故的发生不存在重大过失。因此，本案中李某的试车行为系属职务行为，在所试车辆存在隐患的情况下造成交通事故导致损失，没有证据表明是李某严重违反交通规则而造成交通事故，因此，李某对本次事故不存在重大过失。
在B交通事故中，刘某为某物流公司货车司机，在由公司安排将一宗货物从甲地拉往乙地的工作中，在高速公路上超速驾驶，发生追尾，经交警部门责任认定，司机刘某负事故全责。在这一事故中，刘某作为持照司机从事驾驶工作，应当明知不得超速行驶，却违章超速驾驶的行为，其主观上认为自己是“老司机”，“驾驶经验丰富，超速不会有问题”，却造成了事故的发生，因此，刘某对于事故发生具有重大过失。
在C交通事故中，雇主王某要求其雇用的司机张某运送一车货物，在路途中发生交通事故。经交警部门责任认定，因张某驾驶的重型货车严重超载，且在掉头时未尽到足够谨慎的注意义务，被认定承担事故的主要责任。 纵观本案，虽然雇员司机张某在事故中承担主要责任，但事故主要责任实际包含驾驶员未尽到足够的谨慎注意义务和重型货车超载行驶两部分，因此，张某的主要责任实际就混合了自己没尽到足够谨慎注意义务和雇主王某要求的超载行驶责任。在雇佣法律关系中，雇主的权利是获得雇员提供的劳务，为实现一定的生产、销售目标，组织、指挥雇员开展业务活动，按约定向雇员支付相应报酬，为雇员开展业务提供必要的工作条件、场所和安全保障。雇主作为一个高风险的车辆运营行业业主，我国的法律、行政法规和规章赋予了许多特别注意义务，王某要求张某超载行驶直接违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输管理条例》规定的特别注意义务，也是导致事故的发生间接原因，完全应当认定其有过错。由此可见，张某虽然在交通事故中负主要责任，但其却包含车主王某要求其超载行驶的过错，所以本案不应认定张某对事故发生存在重大过错。
通过以上的案例分析，笔者认为，不能简单的仅以交通事故责任认定书作为民事审判中认定雇员司机是否存在重大过失的依据。交通事故认定书只是行政上对交通事故的认定，而不是民事赔偿责任的依据。 事故认定书上的责任和民法上的重大过失是两个不同的法律概念，不能将责任和过失混为一谈，事故责任认定书上的责任并不能证明李某在驾驶过程有主观上有重大的过失。交通事故认定书责任划分，通常为“一方”实际上包含了司机和车主混合责任，不可以偏面地理解为司机的单独责任。
交通事故责任和民事责任之间的关系，一直是民事审判工作中的难点。事故责任是否等同于民事责任，是否完全作为民事责任承担的依据，要在个案中具体分析。民事审判工作一方面要以专业意见书为证据依据，一方面还要综合全案对责任承担进行分析，才能实现合理的责任承担，实现客观公正的审判结果。
㈤ 警车有大货车吗今天看见一辆单机大货车是警车，上面还拉着货，请问是假警车吗
这个很难说。之前听闻过一件事：有辆司法的警用货车被交警查车，原来这辆车是假的。
一般警用货车是很极为少的，但存在是必然的，比如说运送一些较为秘密的，但又不至于用押运车来运送的警用物资。
希望可以帮到你！
㈥ 货车司机判缓刑还能跑车吗
法律分析：不行。现在缓刑的执行由司法局负责,要进行社区矫正,每月要参加一些活动,就是请假外出,最长也不得超过一个月。
法律依据：《社区矫正实施办法》 第六条 社区矫正人员应当自人民法院判决、裁定生效之日或者离开监所之日起十日内到居住地县级司法行政机关报到。县级司法行政机关应当及时为其办理登记接收手续，并告知其三日内到指定的司法所接受社区矫正。发现社区矫正人员未按规定时间报到的，县级司法行政机关应当及时组织查找，并通报决定机关。
暂予监外执行的社区矫正人员，由交付执行的监狱、看守所将其押送至居住地，与县级司法行政机关办理交接手续。罪犯服刑地与居住地不在同一省、自治区、直辖市，需要回居住地暂予监外执行的，服刑地的省级监狱管理机关、公安机关监所管理部门应当书面通知罪犯居住地的同级监狱管理机关、公安机关监所管理部门，指定一所监狱、看守所接收罪犯档案，负责办理罪犯收监、释放等手续。人民法院决定暂予监外执行的，应当通知其居住地县级司法行政机关派员到庭办理交接手续。
㈦ 重型货车外观司法鉴定在哪里
1、要求单位按工伤保险赔偿（如果有工伤单位会按工伤保险的处理，申报工伤后由社保支付医疗费用，那么医院不应该欠费才对，所以我想应该单位没有为你家人缴纳工伤保险）。程序为认定工伤→申请伤残鉴定→然后要求单位按工伤保险条例相关标准赔偿。工伤认定申请找劳动局工伤科，个人申请认定工伤的时效为一年。伤残鉴定找劳动局劳动能力鉴定委员会的县一级办事部门或直接将材料交到州（市）劳动局劳动能力鉴定委员会。 2、要求小货车司机按交通意外人身伤害赔偿。这个可以做一个司法鉴定。工伤伤残的鉴定和司法鉴定是两码事，鉴定的标准也不相同，工伤要细致得多，赔偿也比人身伤害的要高。
㈧ 朋友们我开公司的货车出交通事故有人伤，对方起诉我了我该怎么做，法院有是一个什么流程。
没事儿，车有保险，保险公司来理赔。这是必须要走的法律程序。
㈨ 司法鉴定大型货车尾部的灯光和反光贴有那些规定
参见GB7258
㈩ 第三方货车司法鉴定南昌有吗
第三摩托车四块钱，你南昌有在南边。