司法大巴

A. 什么是市际班车为什么叫市际班车~~~~

市际班车就是省内市与市之间的直达班车，就像苏州到徐州的班车就可以叫市际班车。同理，苏州到合肥的班车就叫省际班车。

指道路运输管理机构对从事包车客运申请的经营者根据其经营资质、开业条件及当地的包车客运市场实际情况做出的许可。经交通部门批准后运行范围：

1、县际车仅限车辆户籍地运行。

2、市际车辆本省内城市间运行。

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市际班车的法律要求：

交通运输主管部门及其工作人员违反本办法规定，有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理：

（一）未按照规定实施许可的；

（二）未按照规定履行监督管理职能的；

（三）未按照规定受理投诉，造成严重后果的；

（四）发现违法行为未及时查处的；

（五）参与或者变相参与出租汽车经营的；

（六）索取、收受他人财物或者谋取其他不正当利益的；

（七）其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为。

B. 请教一下，上海的社区巴士是如何诞生的

“社区巴士”，是上海人11月关注的热点词汇，其实它并不是一个新事物。2006年全国首条社区巴士84路就已在浦东开通，它始终处于萌芽期的默默无闻状态。

继今年11月9日宝山区开通两条社区巴士线路后，浦东新区、闵行区、松江区也陆续开通多条社区巴士线路。这些用来接驳公交、轨道交通到小区“最后两公里”路程的社区巴士，在短时间内的集体亮相，极大地方便了边远城区的居民出行，有效地挤压了“黑车”的生存空间。

在好评不断的同时，关于社区巴士的线路、停靠站点设置是否合理？发车间隔能否缩短？以及“黑车”打而未绝等各方质疑、诘问甚至责难也接踵而来。

同济大学交通运输工程学院教授杨东援说：“出行难、乘车难问题，是关乎整个城市公共交通体系配套的问题，社区巴士确实在解决‘最后两公里’的问题上有较大作用，但千万别让它承担过高的要求和期望。”

线路太绕将作调整

浦东新区通过新民网对即将开通的19条社区巴士线路进行网上民意调查，最受欢迎的“航浦线”因线路太绕，同时也成了最受质疑的线路。在一家电子公司上班的陶国青家住航浦地区，他说：“我每天从家走到公交车站大概要十几分钟，按照‘航浦线’的设置，估计坐车时间也相差无几，再算上等车时间，除了可以节省体力外，我必须更早出门。”

“现在这个线路确实是绕的。”浦东新区建交委综合交通科唐春华科长解释之所以如此，主要是为了让这条航浦线能够通过航头镇附近的牌楼村，“明年世博会举行期间，这个村会作为新农村的典型，对外开放。”届时，航浦线就将承担起轨交8号线航天博物馆站到这个村的连接“任务”。

还有一个原因则是，在路线设置时，会尽量考虑停靠尽可能多的小区，“沿线有小区，我们就绕一绕。”但唐春华同时表示，这条线路肯定不会一成不变的，“世博会结束后，根据实际开行的情况和百姓的意见，肯定会做相应调整。”

更换车型避免误点

记者在宝山区已经开通的“共富社区1线”和“富锦社区1线”社区巴士的实地采访中发现：因为这一地区交通堵塞的问题，越是早晚高峰时间，行驶时间越长，居民因此而产生的牢骚、抱怨也越多。本打算坐“富锦社区1线”换乘轨交1号线的李先生，因为社区巴士误点导致上班迟到被扣奖金，他说：“没有社区巴士时，坐‘黑车’从没迟到过。”

宝山巴士方面表示，年底前将把两条社区巴士线路上的10米长大型客车更换为7米长的中车型，这种车容量较小、运营成本也较低，可增加发车密度，20分钟的班次间隔将调整为高峰时间8分钟，其他时段15分钟。

单打独斗压力太大

针对目前上海社区巴士的状况，杨东援教授认为，没有整个公交网线的配套跟进，光靠社区巴士肯定不行。

“上海目前在内环以内每平方公里的公交线路超过4公里，基本达到从家门口步行500或600米就能到达公交站点的密度。”杨东援指出：“而往城郊方向密度就下降到1/3甚至1/4，‘最后两公里’的压力对社区巴士来说太大。”

他以网民热议的“航浦线”为例，航浦地区是一个人口达到10万的大型社区，按照惯例配比，经过此地区的公交干线至少要达到5条，而目前该地区仅有2条。

“这是个先有鸡还是先有蛋的问题。”杨东援说：“很多大型社区建成后，很多居民迟迟不愿入住的原因是交通不便，而公交公司不愿多开线路的原因是因为居民太少。”

能否采取多种模式

为解决出行难、乘车难问题，无论是公交干线的增加或社区巴士的投入，其中都涉及到政府补贴问题。

据本报了解，浦东的每条社区巴士一年平均要亏损30万元，而其他已投入运营的社区巴士也都处于亏损状态，且按照业内人士的说法，盈利基本无望，能保平就已经是最佳表现。

上海司法研究所所长杨寅认为，出行问题事关民生，财政补贴肯定是必须的，但财政补贴不是无限度的。如何在现有财政补贴的前提下，提升居民满意度，挤压“黑车”的生存空间，是上海公共管理领域的一个新问题。

“在开设模式上能否放开一些，比如有偿利用某些小区的班车、让社区内的某些企业来出资开设线路等。”杨寅说：“甚至也可以尝试让个人来开设。这一切的前提是充分的调研后，结合实际情况制定相关的规定。有效缓解出行矛盾的同时，别出现新的乱局。”

社区巴士应有“名分”

上海经济管理干部学院的吴志明是上海市人大代表，他始终关注“黑车”的治理问题。吴志明说：“在人大会议上，我讲过，‘黑车’的生存空间就是老百姓出行有困难。打击‘黑车’是一方面，解决老百姓的困难是另一方面。加强公交服务和保障是同时解决这两方面问题的最佳手段。”对于社区巴士的出现，他表示了很大的赞同。

但目前上海的社区巴士，大部分属于各区政府自行开设，并未通过上海市交通港口局核发“公交线路运营证”。身为法学博士的杨寅笑称：“社区巴士从某种角度来看，还没有正规的‘名分’。所以，当务之急是尽快推动立法程序，确立它的合法地位。”

C. 法院黑户可以坐大巴吗

法院黑户可以坐大巴，乘坐大巴不属于高消费。限制高消费内容如下：

根据《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》第三条被执行人为自然人的，被限制高消费后，不得有以下以其财产支付费用的行为：

（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；

（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；

（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；

（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；

（五）购买非经营必需车辆；

（六）旅游、度假；

（七）子女就读高收费私立学校；

（八）支付高额保费购买保险理财产品；

（九）其他非生活和工作必需的高消费行为。

被执行人为单位的，被限制高消费后，禁止被执行人及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员以单位财产实施本条第一款规定的行为。

(3)司法大巴扩展阅读：

限制高消费的实施措施：

这次限制被执行人高消费是为了进一步压缩被执行人的生活空间，最高法执行局为破解“执行难”，最高法正在采取一系列措施，比如和公安部联合发文全面限制被执行人出境，和银行联合限制其贷款，和工商行政管理部门联合限制融资增容等等。

若发现被执行人有高消费行为，查证属实，根据有关规定，对被执行人拘留或罚款，情节特别严重的将追究刑事责任。另外，最高法将实行悬赏举报制度，若发现被执行人有可供执行的财产，将奖励举报人，最高奖励财产价值的10%。

要让“限高令”真正发挥作用，就必须改变由各个法院“单兵突进”的尴尬局面，需要从基层法院直至最高院层面，在法院系统搭建起信息共享、共建、共用渠道，并且通过技术手段实现法律文书送达的便捷化、信息化、无纸化。

另一方面，酒店、金融、工商、房产、交通、出入境管理等部门应当与法院加强协作，共同建立覆盖全民全社会系统的、资源共享的诚信体系，使被执行人在融资、投资、置产、出境、注册新公司、高消费等方面受到严格的审查与限制。

D. 今天在路上看到有20多辆司法车，排着队在路上行驶而过，还都响着警报声，其中有几辆大巴，上面有许多穿

法院执法

E. 从石家庄正定机场T2到河北中央司法警官学院，怎么坐大巴，坐哪个大巴，在哪下车，大概要多久，多少钱

中央司法警官学院

在保定市莲池区七一中路103号

正定机场高铁到保定东站

保定东站

乘坐 33路, 16站，35分钟，在 省监狱站 下车

步行480米至 中央司法警官学院

F. 从石家庄到邯郸司法警官职业学院怎么去，最好做大巴或火车

先从石家庄站到邯郸站，硬座25元，2小时，再坐公交
公交线路：3路，全程约7.6公里
1、从邯郸站步行约150米,到达火车站
2、乘坐3路,经过17站, 到达警校站（也可乘坐801路）
3、步行约620米,到达河北司法警官职业学院

G. 有人知道北京发往平顶山大巴的电话吗，求助

有人知道北京发往平顶山大巴车的电话吗？正好我不知道你最好去上网搜一搜，或者到附近的客运站去问一下他，他们应该知道

H. 缓刑期间，想要出去旅游，司法所不让，如果坐大巴或者自驾游不用自己的身份证住酒店，会被发现吗

摘要 缓刑是一种非监禁刑，对被宣告缓刑的罪犯，依法应当接受社区矫正；法院判处缓刑不等于免予处罚，不用收监不等于自由。罪犯离开居住地的市或县应当经过司法行政机关批准，如违反上述规定，情节严重的，应当撤销缓刑，执行原判刑罚。

I. 文水到太原的大巴，在哪里下车能直达司法学校，坐几路公交

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