京商法拉利f40

1. 摩洛哥一台法拉利F40自燃 车迷扼腕叹息

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 法拉利F40的简介

在法拉利众多经典车型中，法拉利F40是一款具有特别历史纪念意义的超级跑车。F40是为了纪念法拉利品牌40周年而推出的，为当时性能最为强悍的车型，而这款车型也是法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）最后参与设计研发的车型。1987年，法拉利F40在德国法兰克福车展正式亮相，在当时也仅有McLaren F1、保时捷959、捷豹XJ220可以与之性能相匹敌。F40开创了是法拉利制造超级跑车的先河，也可以说是汽车近代史中最具代表性的顶级性能车款。
法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者。因此车身设计同样交由Pininfarina操刀设计，而Ferrari的工程师也是一点也不敢有所轻怠。最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副90°夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎 ，最大马力输出478ps/7000rpm ，最大扭矩58.8kgm/4000rpm ；配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为323km/h。性能是当时当之无愧的老大。
法拉利F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。F40集技术与艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作。不过即使你能支付50万美元的车价，但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。

3. 摩纳哥着火的法拉利F40目前正在修复

摩纳哥是欧洲非常著名的旅游胜地，每年全球各地的游客慕名而来，因为除了自然风光之外，摩纳哥的赌场和汽车赛事也非常有名。遍布街头的超跑、豪车也是这个城市中一道亮丽的风景线。
今年2月份，一辆法拉利F40莫名的发生了自燃，火苗先是从发动机舱窜出，然后快速的蔓延到了驾驶舱，而车主也只能绝望地站在一边手足无措。
法拉利F40是1987年法拉利为了纪念品牌创立40周年而专门推出的旗舰跑车，故命名F40，而最为重要的一点是这款车是法拉利品牌创始人恩佐·法拉利参与的最后一款车，所以这也是对一代汽车大师的纪念。
法拉利F40是旗下首款采用大面积碳纤维复合材料的车型，其搭载了一台2.9升V8双涡轮增压发动机，气缸采用90度夹角，最大功率478马力，匹配5速手动变速箱，百公里加速仅需3.8秒，极速达到了324km/h，它是法拉利首款极速超过320km/h的车型。
尽管当时的售价高达41.5万美元，但是仍然门庭若市，车迷需要排队下订单生产。法拉利F40原计划量产400辆，但是受欢迎程度大大超出预期，直到1992年停产，F40最终量产了1311辆。
所以说物以稀为贵，当时40万美元的车现在身价已经高达数百万美元，而LM版本在之前的拍卖中更是以六百万美元成交，看到这张照片可能很多人都会觉得可惜，世界上又少了一辆法拉利F40，但是大家都错了。
近日，这辆法拉利F40在维修车间的照片被外媒曝光，拍摄地点为法拉利位于摩纳哥蒙特卡洛的维修车间，据说这辆车将在这里进行彻底的修复。
可能很多人都记得当时这辆汽车被火焰包围的照片，现在我们可以看到这辆车受损的真实程度，不过这些照片看起来真的是让人痛苦。
这辆法拉利F40的后部已经全部被烧毁，不过它的A柱之前的部位，看起来没什么问题。
作为法拉利的经典车款，虽然年代久远但是所有配件目前都可以通过意大利工厂的经典车部门进行生产调配，如果你的银行账户余额允许，你可以让工厂重新生产关于这辆法拉利F40上的任何东西。
值得我们高兴的是这辆稀有，美丽的法拉利将重新获得新的生命。由于这次修复将是非常彻底的，所以我们相信一些完工之后它将比着火前更好。
可能很多人会说自己喜欢那种没有修复过，真正原汁原味的超级跑车，还有人会觉得经过修复的超级跑车可能会不值钱。
但是在经典车收藏市场中，汽车修复是很常见的事情，并且这种经过工厂认证价格不菲的修复很有可能还会令汽车的价格升值。
所以，所以如果你拥有一件经典汽车，不管它的损坏有多严重，一定要认真负责的去保管爱护它。相信修复工作完成后，这位车主以后一定会更加溺爱它的F40。
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4. 法拉利F40继任者， 拉法、恩佐车型也同时附体

经典的法拉利F40车型甚至可以说是法拉利品牌的标签，同时还是一款颇具历史意义的超级跑车。近日一位名为Paul Breshke的艺术家设计渲染了一款超级跑车模型，并为它命名为法拉利F42，Breshke也表示就是想设计一台法拉利F40的继任车型。
1987年，法拉利F40在德国法兰克福车展上首次亮相，颇具设计感的外观当时惊艳了全场，其实F40的推出还有几个特殊的意义：纪念法拉利品牌40周年、创始人恩佐·法拉利参与设计研发的最后一款车等等，另外动力方面，F40搭载一台3.0L V8发动机，0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速可达322km/h，别忘了这可是一台1987年推出的车型。
为了让这台经典的超级跑车得以传承，Paul Breshke花了七个月的时间设计了这台法拉利F42，也就是F40的继任者，并且效果图看起来惊艳无比。
作为继任者肩负着传承的重任，所以从效果图上也能看出，法拉利F42的整体设计中加入了不少F40车上的经典元素，同时还采用了近几年法拉利车型上出色的家族式设计风格。
当然在创新方面F42也颇有新意，类似贯穿式的细长型LED前大灯还是首次出现在法拉利的车型上，不过前保险杠以及碳纤维材质的空气套件又有法拉利熟悉的味道。看起来F42的车头被分为了两层，上半部分主打科幻未来感负责颜值，下半部分延续法拉利出色的空气动力学设计，负责性能。
车身侧面的轮廓看起来有些熟悉，可以发现采用了LaFerrari和Enzo两款车型的经典设计元素，同时又加入了P80 / C赛车和F8 Tributo之类的现代汽车的科幻感，大量的线条交错以及夸张的造型都让车身侧面看去来充满了激情。
Breshke也曾表示过：当初开始设计的时候，其实更像在F40车型基础上进行一些改变和创新，但大体的外观还是想保留F40的风格，不过在几个样板的设计过程中Breshke感觉并不满意，所以尝试加入一起其它法拉利经典车型的元素，这才有了现在的这款法拉利F42。
虽然这款法拉利F42的效果图看上去足够惊艳，但也只能在图中欣赏它的风姿了。不过好消息是，大家期待已久的法拉利首款SUV车型-Purosangue SUV很有可能会在今年正式亮相，同时还有消息称法拉利会在2022年推出一款新的超级跑车。可以说两款车型都值得期待，至于法拉利F40就用来铭记和怀念也是个不错的选择。
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5. 乐高大众露营车和法拉利f40哪个好

这个嘛，要看自己的选择了。露营车小巧精致，适合把玩。法拉利更大，机械传动更逼真，是镇宅利器。就要看楼主喜欢哪个了

6. 法拉利F40价格

当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万美元。
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。

7. 又少一辆，摩洛哥法拉利F40自燃，网友：每年少一辆！

说到法拉利相信大家都是非常熟悉的，但是说到法拉利F40这款车车型，可能会有些人不太清楚，法拉利F40是1987年法拉利为品牌创立40周年所打造的一款旗舰跑车，也是品牌创始人恩佐·法拉利生前所发表的最后一款车型。所以这款车型有着非常大意义，并且这款车也只生产了1311辆，虽然这款车“年龄”很大，但是其收藏的价值非常高。

为什么会发生自燃，其实和车子年龄有着一定的关系，且不说设计的问题，年龄这么大的车型，不管是不是法拉利，不管是不是跑车，都很大可能会发生自燃，只是法拉利F40是一款名车，毕竟全球只有1311辆，自燃一辆等于是少一辆。而普通车型自燃，也不会有那么多人去关注。不过，车行哥还是想说，看着这自燃的法拉利F40，还是有些感到可惜呢。

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8. 法拉利F40的详细介绍

1987年的法兰克福车展，一颗耀眼的红色巨星引人注目，那就是法拉利当时推出的具有历史纪念意义的超级跑车——F40。它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，麦克拉伦F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。它是法拉利推出的首台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐先生带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎，每缸四个气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。重新设计的铸铁汽缸更加有利于提高燃烧效率，而且全新的排气系统降低了污染物排放。V型的两排汽缸的夹角呈直角，可在发动机转速达到7000转/分的时刻产生惊人的478hp的马力（356KW），0-100km/h加速仅需3.8秒即可完成，这在当时的确很猛。它除了继承GTO的优点外，压缩比和最大推进动力也提高了不少，而其他的部分却和GTO大同小异。
F40的离合和驱动桥的连接方式和GTO如出一辙的，只是变速箱的换挡比率更加优化。同步5速手动变速系统搭配液压单片式离合，变速箱里面的精细部件几乎都是轻质的金属铝制成的，为了达到更好的车子前后重量分配比，变速箱安装在车轴的末端，并且配置了变速润滑油冷却系统，另外F40还可以根据车主的需要选装非同步啮合变速箱。车要跑得快，其制动性同样要很出色，F40做到了这点。前后轮制动盘都是钻孔的四活塞Brembo，这种优异的制动系统与当时的F1装备一样的。
F40的每一处地方选材都很考究，就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料，像车门、门槛、地板，都过于简单，F40只不过拥有一副漂亮的车壳而已，它的构造是一部纯粹的赛车，而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗？打开前脸的车盖，可以透过空隙清晰地看到水箱和传动系部件，和同时代高度精密复杂的速度机器保时捷959形成鲜明的对比。通过优化后的设计，F40的车身仅由11块复合材料板装成，虽然新材料很坚韧，但仍然耐不住高负荷的载重，因为底盘承受不了。F40的底盘部分主要由卵形截面的金属管交叉焊接而成，同时代的法拉利跑车几乎都采用这种轻量化结构，矩形截面管材主要构建前、后挡板的框架。这种结构即省料，又坚固。发动机四周是铝合金材料构筑的蜂窝状结构，以前在GTO上也应用过。
F40的设计早就考虑到其后推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型虽与GTO完全不同，但多少还继承了GTO的一些优良传统，只是比以往更注重空气动力学方面的设计。事实上最初平尼法利纳设计的出发点就是空气动力学，要使车子在实际中发挥更大的性能，务必要保证车子的平稳性，若只图动力大，则有可能在疾跑中造成翻车事故。所以在F40要想获得超常的性能表现，除了发动机最重要就是空气动力了。F40严格地遵循这一设计原则，可以说，F40的完美胴体并不是设计师充满幻想的主观勾画，而是经过了风洞测试塑造出来的。它的风阻系数只有0.34。说白了，F40就是扣着车壳的方程式赛车，制造过程就是如此的严格精确。从车后加的大尾翼和扩散器就能看出。和所有赛道版的法拉利一样，在F40的前挡板上印有“Scuderia”的字样。和其他名贵超级跑车一样，F40的产量也极低，从1987年诞生到1992年停产总共生产了1315辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万。