海商法系
一、海商法专业。
专门处理国际海事商务纠纷，对外语要求极高，属紧缺型人才。
本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。
二、前几年就业很棒，目前跟其他法学专业一样，随着经济的放缓，也稍微有些下降。
与普通法学一样，都是学法律的，基础课程差不多，只是方向更明确一些。参加司法考试，是任何法学专业的共同方向，海商法当然也不例外。学了海商法，不能参加司法考试，那还学个屁！
具体就业的话，海商领域的律师基本上都是硕士出身，现在想当律师必须过司考了。过关后，还可以做企业的管理人员、顾问，还有去做实务的，可以考海关等，待遇都不错。
学海商法，可以到沿海综合性政法院校及海事大学就读比较好。上海海事大学海商法，是学校的招牌专业，该专业在上海市也是数一数二的，以前分数很高。其他的，如大连海事大学，人大，北大，中政大，华东政法，厦门大学都不错。
⑵ 大连海事大学海商法专业
大连海事大学学海商法或国经法的毕业生有哪些工作种类可供选择？它们之间的比较及工作地点的比较？
从同学和上下届校友的情况来看，上述专业的毕业生会从事下列与所学专业相关的工作（与所学专业相差较大的当然也有，但因系个别情况，在此不提及）：
律师（海事律师及其它方向律师）；
公、检、法、海关、税务局、工商局、海事局、航道局等国家机关和事业单位；
海事仲裁委员会；
船东互保协会；
拥有或经营船舶的船东公司（国企、私企、外企）；
为船舶揽货及提供陆运通关提货服务等的货代公司；
为船舶进出港提供服务的船代公司；
散杂货的租船中介公司；
大的货主或贸易公司；
负责货运险或负责船舶险的保险公司；
留校。
律师是体会最多的一类，因为我从实习到毕业之后5年一直在从事着这项工作。对这一行目前的体会有：
海事律师在各种专业律师中收入并不是最高的，属于比上不足比下有余的。收入的发展是缓慢但持续的，只要坚持做下去，总会有一个好的结果；
职位方面谈不上太大的变化，一般就是先做助理，考下证的话开始实习，实习1年后可以执业，但此时能力不一定足，所以还要做一段时间的助理，再之后可以基本独立执业，但这时因案源并不一定很多而且案件层次不是很高，所以往往还是要受律师事务所的雇佣服务于合伙人，再之后到一定时间，如果合伙人会议认为你达到条件了，则有可能升为合伙人。当然你也可以有执业证后便自己揽案件自己做，可能要辛苦一些，效果好坏因人而异，无法定论；
学校的同学毕业后做海事业务的可能更适合一些，因为人脉关系很广，对于案件的来源以及问题的解决都有很大帮助。当然也有不利的方面，因为毕业之后到法院的少，在这方面获得的帮助小一些；
一定要多了解多打听，选择一个正规整体层次高老板为人好一些的所，这对于个人发展会有好处；
除了要继续学习，维持和提高专业能力以及英语能力以外，要与人多交往，这样可以提高自身的交往能力，而且可以获得更多的发展机会；
人品（坦诚，诚信，尽力，不小气不世俗等）一定要好，当然做任何行业都是这样要求的。但这一行尤其如此，人品不好，会逐步丧失人们的信任，之后便很难发展了。
其它几种工作我不是都有体会，只是和同学和朋友聊天获得的一些信息。有这样几点可供借鉴：
近年来，航运整体形势比较不错，因此从事航运业务的人们收入比较好，其中以从事散货的船公司和租船公司为甚。
带中字头的大国企一直是受欢迎的，这种企业可以提供给新人很好的锻炼机会，我想在短期内，大国企的这种优势会一直存在。
国家机关是比较稳定的，也比较舒服和省心。但对一般人而言收入方面和职位晋升方面不会有特别大的突破。因此希望在金钱方面需求高的，要少考虑一些，除非干一段时间后便辞职，而可以想象，这实际上很困难的，因为要克服已有的惰性是不容易的。
在仲裁委员会、互保协会、船公司的商务保赔部门以及保险公司里工作一段时间之后再出来做律师也是很可行的，很多做律师做的比较成功的都是这样一条路。
货代公司事务比较繁杂，知识含量要求不是很高。如果自己比较愿意在社会上打拼，而且善于人际交往的话，这一行也是赚钱较快的方向之一。据说，我上届已有一位师兄在青岛自己做了一个不小的货代企业。
船代不是一个很好的职业，因为也是事务繁杂，知识含量要求不是很高，而且比较难有所好的发展。不过做一段船代之后，再做别的也是挺好的。
在校期间应该注意哪些事情？
在校期间应该多学习一些与专业相关的宏观的框架性的东西，比如你应该学习到目前世界上整体的海运业务是一个什么样的状况，各国之间的比较，都有什么样的相关行业（除了我上面提到的，还有别的好多的），你学的海商法（包括其中的细分）在整个的航运行业之中是什么样的位置，是什么作用，你学的海商法在整个法律体系之中是什么样的一个位置。你对哪个行业方向哪个法律方向更为感兴趣，你更适合哪个方向。等等。
同时，应该在学校期间培养出良好的生活习惯、学习习惯和工作习惯，这是之后工作时一直适用和受益的。
虽然学校有不足之处，但客观的说，逐步认识到在学校中的所学对工作是绝对有用的。
找工作时应该注意哪些事情？
首先，要了解这个公司的企业性质、规模、所从事的行业分工、在同行业中的地位以及地点，如果这几项指标都还不错的话，那么这个企业一般来说都会不错的。
在面试时要思路敏捷，并很重要的是要给人以坦诚的感觉。
加入这个公司后，综合别人的评价以及自己的感受，如果认为并不好的话，要及时调整。
⑶ 本人被上海海事大学法学(海商法)专业录取，这个专业到底好不好与航运管理比哪一个好
航运管理就业面窄。虽然你是海商法专业，但你的本科毕业证上写法学。所以你能按照一般法学专业，以后，可以考公务员（包括政府，法院，检察院等，都招法学的），当律师，到企业做法务等。也可以按照海商法专业到航运企业，海事部门，海商法律师等。而航运管理就业面就窄了，你除了能去那几个单位，其他的行业都不需要的。
每年会有不少航运企业来学校招聘，这时不管你是什么专业都可以进航运类的企业。同时，你也可以应聘其他的单位。但航运管理在应聘其他单位不太容易了，因为都不需要。当然可以考公，但基本上就是海事部门。不如法学考公的面广。而海事部门一年能招几个人？法院检察院就不一定了。去年浦东法院一家就招了80人。考海事部门，只能参加国考。而考法院检察院，各省的公务员都可以考，机会多。并且海事部门也招法学和海商法的。而非海事部门，很少招航运管理吧。
确实，因为航运管理，全国很少有学校开，学得人少，一年全国就毕业几百人，就业率高。
但法学的就业面广，发展空间大。
海商法不是边缘专业，校长就是搞海商法的。而且相比起，计算机，会计等。海商法本身还是与航运有关的。
海商法是法学类，也是航运类专业。就像航运管理，你不能说他是管理学，就不是航运类专业了。
基本上海商法和航运管理两个专业没什么差距，因为就是几个学校开，就这么几个学校有。但海商法名声在外。
⑷ 海商法专业所有课程
如果是自考，建议抄上袭相关学校的网站，会对可以自考的专业进行详细的说明，包括科目。
如果是考研，也要上相关的学校网站查看参考书目。
如果是仅仅想知道海商法专业的所有课程，主要有以下课程：
1。公共必修课程，如体育、英语、大学生思想道德修养之类的，不提；
2。法学主要课程，主要是宪法、刑法、刑诉法、民法、民诉法、行政法与行政诉讼法、合同法、侵权法、国际经济法、国际法、国际私法、法制史、法理学、经济法、法律文书写作等等；
3。海商法专业课程，主要有海商法、船舶概论、船舶物权、班轮运输实务与法规、租船运输实务与法规、海事法（包含船舶碰撞、海难救助、船舶污染责任、赔偿责任限制等等）、海上保险法等等。
⑸ 海商法的专业院校
本科阶段开设海商法专业的国内高校：
大连海事大学、上海海事大学、集美大学、三专亚学院属
研究生阶段开设海商法研究方向的国内高校：
中国政法大学国际法学院、大连海事大学法学院、上海海事大学法学院、北京大学法学院、复旦大学法学院、清华大学法学院、武汉大学法学院、厦门大学法学院、
课程简介：海商法在国际货物运输法中起相当重要的作用。本课授课内容主要阐述与船舶有关的法律问题、海上货物运输、船舶租用合同、旅客运输、船舶碰撞、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险、海事诉讼等内容。课程力求理论与实际相结合，使学生掌握有关海商法学的基本知识和基本观点，学会处理与海商法有关的实际问题，并掌握海商法学的研究方法。教学方法将采用启发式教学、比较法教学和案例教学法。
⑹ 海商法专业研究生就业怎么样
1、海商法专业研究生就业很不错的。
2、海指海洋及与海相通的江、河、湖等水域；商指国内海上贸易及国际远洋贸易；海商法主要调整商船海事（海上事故）纠纷，但若发生海上船舶碰撞，则军舰、渔船、游艇等船舶以及水上飞机都在海商法调整范围之内。海商法的内容相当广泛。主要有：船舶的取得、登记、管理，船员的调度、职责、权利和义务，客货的运送，船舶的租赁、碰撞与拖带，海上救助，共同海损，海上保险等。海商法专业是随着航海贸易的兴起而产生和发展起来的。
3、海商法专业培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。主要专业基础课和专业课有：法理、宪法、法史、民法、民事诉讼法、刑法、刑事诉讼法、行政与行政诉讼法、商法、合同法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。
4、海商法专业研究生专门处理国际海事商务纠纷，对外语要求极高，对海事经济能力要求亦高，属紧缺型人才。可以到沿海综合性政法院校及海事大学就读比较好，大连海事大学，北大，中政大，华东政法，厦门大学的该专业都很不错的，就业率蛮高的。
⑺ 海商法专业怎样
海商法是小众群体，总的来说属于航运大圈子里的一员。从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。1、人脉就法律专业而言，开设民法等普通法学专业的学校成百上千，但开设海商法本科的学校就只有三个：大连海事大学、上海海事大学、集美大学，其中前两个学校本科毕业生从事本专业的笔记比较高，也就是说你在行业内遇到的人几乎都是两个学校的毕业生，工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。就航运行业来说，海商法接触的客户、人群主要有：船公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等，这些人群里面，船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数是来自于两所海事大学，就船公司、海事局、海事法院等单位而言，甚至很难碰到不是海事大学毕业的人，用业内的一句话来说，就是：圈子真的很小。
2、专业性上文提到海商法是小众群体，普通民商法律师提到海商法就头疼，因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异，来源、沿袭于传统的国际海事实践，与英国法有较大关联，因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内，法律专业术语中上层，相较货代、船员群体而言，如果你是船公司法务、海事律师、海事法官，那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁，接触的文书很多都是英文，不时需要检索英国案例、与国外律师沟通，沾了英伦气息，也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程，这在其他法学院是根本不可能开设这种的，包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差，一个船公司法务就那么一两个，全国海事法院也就十个，如果耐心统计，全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的，但他们接触、处理的都是大案，随便一艘船的标的动则几千万上亿，货损也是几十万几百万计算，一条船一天的租金就是几千几万美金，你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失，所以工资也不会太低，相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看，比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多，主要也是去英国——南安或西旺斯，国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右，大连海事每年招收五十人左右，而上海每年报名人数上千人，录取分数线也较高，因此考研难度也不小，至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键，英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键，但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考，毕竟要说的过去。海事法院就那么几个，做法官的难度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以这条路比较难走，就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的，比如到船公司做操作，也有的进了银行，近几年进保险公司的人比较多，人保、平安、太保等等都有，待遇也还不奈，都是大国企啊！还有就是考海事局的公务员，里面不少有要求专业是学海商法的，总的来说，海商法和普通法就业相对容易，单位比较NICE，选择面也很广，可海可普。
⑻ 海商法专业的就业类型有哪些和出路怎样
海商法的抄专业前几年是非常好袭就业的，近来虽不想以前一样容易，但相对比较还是就业率较高的专业。我国家目前海商法领域并不健全，但是海商法的重要行却日渐受到国家重视，所以过个6、7年，应该会很火（呵呵，我的话实在是不专业...）～ 具体就业的话，如果你想当律师就必须要考研，现在这个专业的律师学位大都是硕士。还要考律师证,想轻松似乎不太可能。还可以做企业的管理人员、顾问，还有去做实务的，待遇都不错。如果你在校成绩很优秀，毕业时还有进海关的机会。涉及范围还是很广的，商、法、政、经～ 看看海商法专业的大致要求和学习方向会对你有帮助的～ 海商法专业方向： 本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。
⑼ 大连海事大学海商法的前景怎么样啊本人今年高考被海事大学海商法录取，本人是女生，海商法专业适合女生
适合女生，前几年就业很棒，目前跟其他法学专业一样，随着经济的放缓，也稍微有些下降。
专门处理国际海事商务纠纷，对外语要求极高，属紧缺型人才。
本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。
主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。
海商法特点：
（1）涉外性强。首先，海商法的调整对象大多数是具有涉外因素的海上运输关系和船舶关系。其次，海商法的表现形式除国内法外，还包括有关国际条约和国际航运惯例。再有，海商法的效力范围，可及于该国海域的外国船舶以及外国海域的本国船舶，甚至是外国海域的外国船舶。
（2）技术性强。海商法是法律理论和航海技术、航运业务紧密联系的法律，因此技术性较强。
（3）风险特殊、法律制度特殊。海上运输及其他海上业务活动有陆上运输所无法比拟的特殊风险，如海上恶劣气候、海盗等。从事海上运输需要投入巨额资金，因海事的发生可能会承担巨大的经济损失或赔偿责任。
为鼓励航运业的发展，针对这些特殊风险，在海商法领域形成了一些其他法律所不存在的特殊的法律制度，如船舶抵押制度、船舶优先权制度、海上救助制度、共同海损制度、海事赔偿责任限制制度、海上保险制度及海事请求保全制度等。