海商法与海事法的区别

❶ 大连海事大学与上海海事大学海商法有什么具体不同哪个更好就业 前景更好一些

1，大连海事大学的海商法全国第一，研究生成绩肯定要高，而且每年竞争版比较激烈，一是保权研的人很多占了一部分名额，另一方面考的很多压力是有的
2，学校名气，大连海事比上海海事牛逼
3，就业，总体大连海事比上海海事好，但要分地区。整个北方航运大连海事绝对的优势，包括海商法。上海江浙一带上海海事有优势。其他大连海事也是有优势。
3，海商法研究生，就业可以是律师，待遇还不错的，航运界的官司是很大的，以前大连海事大学的海商法老师很牛逼，但近几年一部分牛逼老师被上海海事挖走了，不过现在应该还是大连海事牛逼，只要跟个好老师就别抽愁了，有一些航运企业也招海商法做一些法律代理咨询之类，海商法研究生学历还是很重要的。最后海商法研究生可以考海事局，待遇也是不错的~~~~
希望能给你带来帮助

❷ 国际商法与海商法的区别

国际商法（international business law）的抄范围很广，袭包括公司法、证券法、国际支付方面的法律法规、国际海商法，甚至包括国际商事仲裁法或诉讼方面的国际公约。
而海商法(maritime law or admiralty law)一般是指国内海商法，主要限于国际海上运输以及与运输相关的内容。
因此，国际商法和海商法之间的最主要的区别是含义和范围不同，这个上面已经有了。其次是适用范围或者说调整对象不同，前者调整的是国际商事关系，后者调整的往往是国内海事海商争议，虽然经常和外国船舶有关。
供您参考！

❸ 海事法的海事法的含义

根据“海事法”的这一概念，我们把属于“海商法”调整范围中的船舶碰撞、海难救助、船舶残骸清除、船舶污染海洋环境、共同海损、海上人身伤亡损害赔偿、海事索赔责任限制界定为“海事法”的范围。同时，国家海事主管机关对海损事故的行政调查和处理，与这些海损事故产生的民事法律制度有着密切的联系，因而有必要纳入海事法范畴加以分析和研究。
在英国，有学者将海商法（maritime Law）的组成分为海上运输法（law of carriage by sea）、海上保险法（law of marine insurance）和海事法（admiralty law）。按照这种区分方法，海事法是海商法中除海上运输法和海上保险法之外的其他内容的总称。
在美国，admiralty,admiralty law与maritime law通常作为同义词使用，是指“制约海商和海上航行、海上人员和财产运输，以及一般意义上的海上事务的法律的整体；制约水上商务中产生的合同、侵权和工人赔偿请求的规则”。但也有观点认为，“maritime一词是指“海的或者与海有关的”，“maritime law”是指“有关海洋资源的利用、海上商务和航行的法律、规则、法律概念和程序的整体；“admiralty law，，的含义一方面比“maritime law”窄，因为它仅指海上航行与航运的私法，另一方面又比maritime law”的含义宽，因为它既适用于海域，又适用于内陆水域。
在我国，也有学者认为，“海事法”是“海商法”的同名词，并认为在当代，“海事法”称谓比“海商法”更确切。这是因为，“海商法”二词形成于航运发展早期商航一体”，又称“船货一家”的年代，即船舶所有人在装货港购买商品，作为货物装于其自有的船舶上，运输至卸货港销售，以赚取商品买卖的商业利润，船舶只是其实现商品买卖的运输工具，即船舶所有人从事的是商业活动。自18世纪末至19世纪初，西欧完成了产业革命，推动了国际贸易和航运的发展，“商航一体”逐渐解体，出现了“商航分家”，又称“船货分家”，即船舶所有人不再从事商品流通领域的货物买卖，其船舶运输他人的货物，赚取的是运费而非商品买卖的商业利润。至此，船舶所有人实现的只是商品在流通领域中的位移，这种活动被认为是生产活动，或者说是生产过程在流通过程内的继续。从而，“海商法”一词的“商”字 已不能适应船舶所有人从事的活动的性质从商业活动到生产活动的转化。因此，有学者认为，现代海商法已不再调整商业性活动，“海商法”的名称也应正名为“海事法”。

❹ 为何我国称海商法，而不称海事法

海商法是指调整海上商业航运中发生的以及与船舶有关的各种法律关系的法律规范总和。对于海商法学术上存在两种解释。(1)把海商法理解为形式意义上的海商法和实质意义上的海商法两种(如：日本)。形式意义上的海商法指以法典形式规定的海商法。实质意义上则指以海商企业，特别是以海上商业运输企业为对象而制订的各种私法规范，以及直接关系到海商企业正常秩序的各种公法规范。因此实质意义上的海商法除包括商法典有关规定外，还包括其他有关国内立法，参加的国际公约和认可的航运惯例。(2)把海商法分为广义和狭义两种(如：法国)。广义海商法是有关海上航行的各种法规总称。狭义海商法则专指商法中的一部分，是用来调整船舶所有人，经营人以及其他各有关方之间的关系，特别是为解决海上客货运输合同以及与之有关合同的法律问题。海商法属于国内立法，但在一国法律体系中海商法应归属哪一部门，各国的学说和立法颇有岐异。原因有二：一是各国对海上运输行为属于商业行为还是生产行为认识不同，二是各国法律体系结构有差异。对此主要有3种观点：(1)海商法是商法的特别法。凡制订商法典的国家，都将海商法作为商法特别法纳入商法典中，如《法国商法典》，《德国商法典》和《日本商法典》。(2)海商法是民法的特别法。在未制订商法或采取民商法合一的国家，如意大利、波兰都主张这种观点。(3)海商法是海法的特别法。这是大陆法系国家部分学者提出的观点，只有原苏联把海商法列为海法的一个部门。海商法的内容主要包括船舶、船员、引航、海上运输合同，定期租船合同、海上拖船合同、船舶碰撞、海上救助，共同海损，船舶所有人责任限制，海事优先权和船舶抵押权，海上保险和海事争议的处理等部分。其中既涉及民事法律规定，又涉及行政法律及其它部门法的规定；不仅包括实体法规范，也包括程序法规范。所以，海商法是一种综合性的法律规范。

❺ 高考招生专业里的“法学（海洋法）”和“法学（海商法）”专业学习的内容是一样的吗会有什么就业上差异

“法学来（海洋法）”、“法学源（海商法）”专业，本质都是法学专业，只是方向不同。二者在学习内容上大同小异，差异主要体现在专业方向少部分课程方面。
如果就业能做到专业方向对口，海洋法主要涉及海权方面的业务，而海商法主要处理的是海上贸易、海运方面的法律关系。也就是说，一个是处理地权法律关系的，一个是处理经济权方面海外商业法律关系的。
至于就业去向，除了相关海运公司、航运公司、国际物流公司、船务公司、国际贸易公司、国际企业商务咨询服务公司、港航管理局、出入境边防检查站、海关、律师事务所等，以法学专业报考招收法学专业的公务员岗位、银行、保险公司以及其它企业，从事法务工作都是主要流向。

❻ “海商法”和“海事法”有什么区别

目前，我国只有海商法，没有海事法。

❼ 上海海事大学和大连海事大学哪个更好些，海商法有什么具体区别

同学，你好！
收到您的求助消息，感谢信任！
以下引用你的问题：
“问:上海海事大学和大连海事大学哪个更好些，海商法有什么具体区别？”
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肤浅答你：
海商法专业是研究贸易、航运、海事、海商等民事纠纷的法律性涉外性综合性的一门学科，不管是在哪个学校，就这个专业本质来说，是没有任何区别的，换句话说，该学科所要学习的知识和专业完全相同。
至于择校问题，就目前我国的海商法教育研究水平来说，尤其是近五年的发展，以上两所高校的海商法专业已经可以相提并论、不分伯仲了! 毫无疑问，大连海事的海商法专业起步早、水平高、海商法教育体系十分完善，拥有国内顶尖甚至国际知名的学者教授，改革开放以来，担负着国家海事海商领域立法、审判、研究等重大项目和课题，取得了丰硕的成果。然而，随着国家人才机制以及教育体系的一系列改革，上海市政府对上海海事发展的支持，上海海事的教育水平和知名度都得到了显著的提高，部分专业在部分省份高考招生分数线都达到了一本，上海海事大学也在人才机制改革的浪潮中充分利用自身地理位置优势抓住了机会，吸引和引进了大量的师资力量，成为其近五年快速发展和提高知名度的关键因素，海商法专业尤其如此（具体我就不明说了）！
至于前程就业：早些年，海商法专业硕士毕业生就业都非常顺利，有进知名海事律师事务所，有进国有大型航运企业法律部门，有进沿海发达地区港口集团法律部门，也有考上公务员进海事局等，但是，近几年来，我所了解到的消息，就业压力越来越大，这除了与国家就业大环境有关外，也与海商法专业硕士研究生培养体系有关，很多的毕业生，即使是硕士研究生其本身的综合素质水平非常一般，学习与实践严重脱节，难以满足市场的需求，除了拼命考取公务员岗位外，能进入港航企业并作出突出贡献的少之又少。因此说，无论是海商法专业还是其他专业也好，首先其就业前景的好坏绝大部分都取决于毕业生本身的专业知识水平和综合素质水平！
尽管我是大连海事大学的毕业生，就以上分析和目前的形势来看，我还是觉得上海海事海商法专业更加具有优势，最主要的就是体现在就业前景上。上海有着大连无法比拟的国际环境和视野，有着大连无法比拟的国家定位和政策，有着大连无法比拟的航运资讯和渠道，有着大连无法比拟的人才聚集和科研……随着国家提出把上海建成“国际金融中心”和“国际航运中心”两个中心后，我个人有理由相信，上海的航运业包括与航运息息相关的海事服务、航运保险、航运资讯等一系列的产业将会迎来前所未有的发展机遇！
以上愚见，仅供参考，希望能对您有用！

❽ 海商法和别的法律有什么区别

海商法属于商法的范畴，其中一部分可以说是合同法的特别法。
与其他的法律不同之处在于，其实它是由许多规则，条款，公约拼凑而成的。我国海商法颁布于1993年，制定之时也是考虑了我国作为发展中国家的基本国情，采纳的都是一些对一身有利的条款，也因为我国参加的公约实在是太少了。
故而海商法与其说是一门法律，不如说是一套规则，一套以法律形式出现的规则。
普通法学里有大陆和英美之分，海商法则没有这个界限，主要以北欧及一些老牌海上强国的通行规则为基础，加上现代航运的一些特点修订而来。
国贸专业的应该比较了解这些公约，如《海牙规则》《汉堡规则》，《维斯比规则》，《1910碰撞公约》等等。另外海商法比一般法律更加国际性，调整的对象更加复杂，需要阅读的英文资料也比较多。

来源于网络。

❾ 什么叫海商法

法律分析：海商法是指调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。其中主要是调整在海上运输中船舶所有人与其他有关各方当事人所发生的民事、商事法律关系。

法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

❿ 你对海商法知识和船员职业,航海事业之间的关系的理解和认知

摘要 您好，很高兴为您解答，“海商”与“海事”是海商法理论与实践中使用频率颇高的两个词，作为一对词义相近，又相互包含与交叉的概念，在使用中有时难免模糊或者混淆。尤其是当这两个词与其他词组合成新词时，往往难以准确界定其内涵和外延。这在一定程度上影响人们对海商法内容和体系的理解，对海商法学科的完善和发展多有不利。因此，有必要对“海商”与“海事”进行概念分析，明确海商法与海事法的定位与发展方向。