海商法选择

⑴ 海商法哪个学校好

推荐院校：
大连海事大学的海商法最好了，还有博士点。
中国海洋大学、厦大、清华、对外经贸、武汉大学、中国政法等等
希望帮到你

⑵ 海商法的选择题(3道)

C 这个我也不大清楚额~
B（在如果不施救会造成环境污染时No cure no pay例外）
B （C与D是一个意思吧，并且我记得海商法里的定期租船不是说合同自由么）
以上仅代表个人观点~

⑶ 海商法专业怎样

海商法是小众群体，总的来说属于航运大圈子里的一员。从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。1、人脉就法律专业而言，开设民法等普通法学专业的学校成百上千，但开设海商法本科的学校就只有三个：大连海事大学、上海海事大学、集美大学，其中前两个学校本科毕业生从事本专业的笔记比较高，也就是说你在行业内遇到的人几乎都是两个学校的毕业生，工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。就航运行业来说，海商法接触的客户、人群主要有：船公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等，这些人群里面，船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数是来自于两所海事大学，就船公司、海事局、海事法院等单位而言，甚至很难碰到不是海事大学毕业的人，用业内的一句话来说，就是：圈子真的很小。
2、专业性上文提到海商法是小众群体，普通民商法律师提到海商法就头疼，因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异，来源、沿袭于传统的国际海事实践，与英国法有较大关联，因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内，法律专业术语中上层，相较货代、船员群体而言，如果你是船公司法务、海事律师、海事法官，那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁，接触的文书很多都是英文，不时需要检索英国案例、与国外律师沟通，沾了英伦气息，也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程，这在其他法学院是根本不可能开设这种的，包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差，一个船公司法务就那么一两个，全国海事法院也就十个，如果耐心统计，全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的，但他们接触、处理的都是大案，随便一艘船的标的动则几千万上亿，货损也是几十万几百万计算，一条船一天的租金就是几千几万美金，你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失，所以工资也不会太低，相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看，比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多，主要也是去英国——南安或西旺斯，国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右，大连海事每年招收五十人左右，而上海每年报名人数上千人，录取分数线也较高，因此考研难度也不小，至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键，英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键，但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考，毕竟要说的过去。海事法院就那么几个，做法官的难度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以这条路比较难走，就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的，比如到船公司做操作，也有的进了银行，近几年进保险公司的人比较多，人保、平安、太保等等都有，待遇也还不奈，都是大国企啊！还有就是考海事局的公务员，里面不少有要求专业是学海商法的，总的来说，海商法和普通法就业相对容易，单位比较NICE，选择面也很广，可海可普。

⑷ 海商法出国容易吗一般选择哪个国家好

开设有海商法专业的国家不是很多。其中以英国、荷兰、瑞典都是相当有优势的，提供几所开设有海商法master课程的大学供你参考。
英国：
Southampton: LLM maritime law
Cardiff: LLM in legal aspects of marine affairs
Swansea: LLM in commercial and maritime law
Nottingham: LLM in maritime law

荷兰:
Erasmus University Rotterdam: M.Sc. in maritime economics and logistics

瑞典：
Lund: LLM in maritime law
World Maritime Univ: Master of Science of Maritime Affairs
拿到学校的录取，拿签证不会有太大的问题 。海商法现在的就业前景还是不错的

⑸ 考海商法研究生，那个学校比较适合我

以下是前几天我回答一位跟你所提的类似问题的网友原文，希望对你有帮助（如果需要详细信息也可以跟我站内联系）：
我来回答一下吧
1． 大连海事大学海商法
在这里我不是想给母校做广告，也不是想吹牛，海大的海商法专业是国内名副其实的NO。1，同样也是学校的优势专业（当然还有海上专业），能考上来的绝对是高中学校学习中的佼佼者（当年我们省的该专业的分数线达到了620以上）。海商法专业研究生、博士生培养也是非常强的，这些导师基本上都是国内甚至个别是国际上知名的学者，具体的人我就不说了，你来了就知道了。呵呵，所以，首先欢迎你报考我们学校海商法专业研究生，并且这么早就作出了非常明智的选择。
2． 关于跨专业考海商法研究生
首先，我想跟你说，千万别被“跨专业考研”所吓到，我就是考上的海大海商法专业研究生（现在已经参加工作了），我的本科专业也不是海商法，不过学的是航运相关专业，可能比你学英语或者日语的优势要大一点。跨专业考研是考研大军中非常常见的一支队伍，我的本科同学还又考上北大、浙大计算机专业的，所以，没有什么可以顾虑的，当然前提是你要有充分的准备和认识，这种准备和认识首先就是要集中在考研上复习准备上，考研的三门公共课不必我在此多说，就剩下海商法那个专业课上了。我想在此强调的是，能在专业课考试考上好成绩的，并不是非要本科就要学海商法，毕竟考试归该考试，专业归专业，考试是存在着很大的技巧问题了，我相信，只要你把历年海大海商法专业考研的真题悟透了（这些资料是很容易弄到的，只要你想要），考试就没有问题了。

此外，我想特别想说的是，海商法是个非常有深度的专业，千万别以为考研考过了，或者说是读了海商法的研究生，你就能全部掌握这门学科，其实当你考上后读研时，你就会逐渐认识到，这才是刚刚开始，前面的路凭你自己的“视力”是看不到任何尽头的，当然几乎所有的学科都是这样，正所谓学无止境。
最后，希望你能如愿考上海大，你一定不会后悔的

⑹ 海商法出国读研是选择南安普顿还是UCL

这两个学校都不错！

UCL的法律也不是错的，而且，UCL的综合排名更高，毕竟是英国G5嘛。

不过，UCL的申请要求也会更高些。

而南安，则是读海商法比较好的，因为学校的优势也在于海商法专业。

当然，最好的学校，建议布里斯托大学。

⑺ 有关海商法的选择题

第二道题选择（c） 在拖航中，拖船与被拖物或连成一体，或相互牵连专，第三者在遭受他们的碰属撞损害时，很难确定损害的发生是由于拖船的过错还是被拖物的过错所致。因而，在司法实践中，强调拖航中拖船与被拖物的不可分性，把拖船与被拖物视为统一航行体，进而在确定与第三者的损害赔偿责任时，把承拖方和被拖方作为当事一方，第三者作为另一方，按各自的过错比例承担责任。承拖方和被拖方对由其一方或双方的过错造成的第三者的损害负连带赔偿责任，但并不妨害双方之间事后根据合同或法律相互追偿。承拖方和被拖方共同与第三方按各自过失比例承担责任，承拖放与被拖方是连带赔偿
其他两个都是c 貌似没有什么好解释的……

⑻ 很多人说海商法不好就业，真是这样吗

海商法是小众群体，总的来说属于航运大圈子里的一员。从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。1、人脉就法律专业而言，开设民法等普通法学专业的学校成百上千，但开设海商法本科的学校就只有三个：大连海事大学、上海海事大学、集美大学，其中前两个学校本科毕业生从事本专业的笔记比较高，也就是说你在行业内遇到的人几乎都是两个学校的毕业生，工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。就航运行业来说，海商法接触的客户、人群主要有：船公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等，这些人群里面，船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数是来自于两所海事大学，就船公司、海事局、海事法院等单位而言，甚至很难碰到不是海事大学毕业的人，用业内的一句话来说，就是：圈子真的很小。
2、专业性上文提到海商法是小众群体，普通民商法律师提到海商法就头疼，因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异，来源、沿袭于传统的国际海事实践，与英国法有较大关联，因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内，法律专业术语中上层，相较货代、船员群体而言，如果你是船公司法务、海事律师、海事法官，那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁，接触的文书很多都是英文，不时需要检索英国案例、与国外律师沟通，沾了英伦气息，也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程，这在其他法学院是根本不可能开设这种的，包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差，一个船公司法务就那么一两个，全国海事法院也就十个，如果耐心统计，全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的，但他们接触、处理的都是大案，随便一艘船的标的动则几千万上亿，货损也是几十万几百万计算，一条船一天的租金就是几千几万美金，你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失，所以工资也不会太低，相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看，比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多，主要也是去英国——南安或西旺斯，国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右，大连海事每年招收五十人左右，而上海每年报名人数上千人，录取分数线也较高，因此考研难度也不小，至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键，英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键，但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考，毕竟要说的过去。海事法院就那么几个，做法官的难度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以这条路比较难走，就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的，比如到船公司做操作，也有的进了银行，近几年进保险公司的人比较多，人保、平安、太保等等都有，待遇也还不奈，都是大国企啊！还有就是考海事局的公务员，里面不少有要求专业是学海商法的，总的来说，海商法和普通法就业相对容易，单位比较NICE，选择面也很广，可海可普。

⑼ 海商法考研。是选择大连海事还是选武汉大学

选专业
如果想考海商法的话当然是大连海事大学
武大法学院综合实力强
但是论海商法专业还有地域都不如大连海事
将来找工作地域还是很重要的因素。。。