海事海商法

㈠ 海事法和海商法的调整范围是什么

法律分析：海商法是调整平等民事主体之间的横向法律关系，体现的是对当事人合法利益的平等保护。而海事法则主要是调整行政管理机关与其管理对象之间纵向的法律关系，即在保护被管理者合法利益的前提下，规范行政秩序，建立适应经济发展需要的外部环境。

法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

㈡ 大连海事大学海商法

海商法是全校录取分数最高的专业，是海大的王牌专业，这个专业女生比男生回多，而且学的是法律，记忆的答东西肯定会比较多，女生学起来也有优势，国内很少有学校有海商法的专业吧，绝对数一数二，就业前景你还是多了解一下比较好，听同学说法学貌似比较饱和，但是学的好一样没问题

㈢ 上海海事大学 海商法研究生 难考吗

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1、很客观的来讲全国最好的还是大连海事大学海商法的研究生。
2、考试不难，至少比大连要好考多了，上海招的人很多，招生人数大概是大连的两倍还不止。
3、每年都不一样，还要看招生简章，但是最近几年都是考民法和海商法，但是你要注意看招生简章上面指定的书，因为每科都有好几个作者和不同版本的书。
所以，如果你只是想要一个研究生的文凭或者是你已经工作了，我建议你考上海，但是如果你还在读就考大连吧。大连比上海的好，这个是不争的事实，连上海海事自己都承认。但是大连要考就难的多，首先专业课就5门~

㈣ 考上海海事大学海商法研究生，要做哪些准备

上海海事抄大学的海商法相对好考袭。考四门，政治，英语，两门专业课。这个在上海海事大学网站上都可以查到，至于好不好考的问题，只要自己下功夫，还是很好考的。
PS：不是打击你，如果你是女生，本科专业又相差太多的话，还是不建议考研，因为一共200多个人，工作相当难找～～
海事研究生飘过～～

㈤ 上海海事大学 海商法 就业前景

法学是中国就业最难专业之一，难是大势所趋，复旦法学毕业都很多改行的回，华东政法就业问题也不是一答年两年了，这两所学校法律都比海事好吧，上海海事大学生海商法硕士研究生杨元元被逼自杀案件让此学校，此专业名扬海内外，我同学是里面学生，这专业除非有门路才能混进海事局等（也在里面做个小职员），否则也只有“被就业”的份了，考研嘛给自己多点信心，都只有越考越好的，哪有原来国家211，现在屈尊到二本普通学校的，至少也填个国家211 ，这样也不枉费自己读4年本科，我的建议希望对你有帮助O(∩_∩)O~

㈥ 海商法海事诉讼管辖权属于谁

法律分析：因海事侵权行为提起的诉讼，除依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二十九条至第三十一条的规定以外，还可以由船籍港所在地海事法院管辖;

法律依据：《中华人民共和国行政诉讼法》 第十条 人民法院受理案件后，被告提出管辖异议的，应当在收到起诉状副本之日起十五日内提出。对当事人提出的管辖异议，人民法院应当进行审查。异议成立的，裁定将案件移送有管辖权的人民法院;异议不成立的，裁定驳回。人民法院对管辖异议审查后确定有管辖权的，不因当事人增加或者变更诉讼请求等改变管辖，但违反级别管辖、专属管辖规定的除外。

㈦ 大连海事大学海商法的前景怎么样啊本人今年高考被海事大学海商法录取，本人是女生，海商法专业适合女生

适合女生，前几年就业很棒，目前跟其他法学专业一样，随着经济的放缓，也稍微有些下降。

专门处理国际海事商务纠纷，对外语要求极高，属紧缺型人才。

本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。

主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。

海商法特点：

（1）涉外性强。首先，海商法的调整对象大多数是具有涉外因素的海上运输关系和船舶关系。其次，海商法的表现形式除国内法外，还包括有关国际条约和国际航运惯例。再有，海商法的效力范围，可及于该国海域的外国船舶以及外国海域的本国船舶，甚至是外国海域的外国船舶。

（2）技术性强。海商法是法律理论和航海技术、航运业务紧密联系的法律，因此技术性较强。

（3）风险特殊、法律制度特殊。海上运输及其他海上业务活动有陆上运输所无法比拟的特殊风险，如海上恶劣气候、海盗等。从事海上运输需要投入巨额资金，因海事的发生可能会承担巨大的经济损失或赔偿责任。

为鼓励航运业的发展，针对这些特殊风险，在海商法领域形成了一些其他法律所不存在的特殊的法律制度，如船舶抵押制度、船舶优先权制度、海上救助制度、共同海损制度、海事赔偿责任限制制度、海上保险制度及海事请求保全制度等。

㈧ 海商法的概述

海商法 （maritime law，law of admiralty）
中国的海商法起源较晚，后来系统成立中国的海商法主要是在70年大连海事大学司玉琢教授组织翻译和整理《海牙维斯比规则》和《汉堡规则》，形成了中国成文的海商法法规。
海指海洋及与海相通的江、河、湖等水域；商指国内海上贸易及国际远洋贸易；海商法主要调整商船海事（海上事故）纠纷，但若发生海上船舶碰撞，则军舰、渔船、游艇等船舶以及水上飞机都在海商法调整范围之内。海商法的内容相当广泛。主要有：船舶的取得、登记、管理，船员的调度、职责、权利和义务，客货的运送，船舶的租赁、碰撞与拖带，海上救助，共同海损，海上保险等。
海商法是随着航海贸易的兴起而产生和发展起来的。就其历史发展而言，它起源于古代，形成于中世纪，系统的海商法典则诞生于近代，而现代海商法则趋于国际统一化。
海商法属于国内民事法律，在民商法分立的国家属于商法范畴；但为解决国际通航贸易中的船货纠纷，多年来已签订了许多国际公约和规则，主要有：《统一提单若干法律规则的国际公约》（即《海牙规则》，1968年修订称《海牙维斯比规则》）、《联合国海上货物运输公约》（简称《汉堡规则》） 、 《统一有关海上救助的若干法律规则的国际公约》、《国际海上避碰规则公约》、《约克-安特卫普规则》、《防止海上油污国际公约》。它们分别对承运货物的权利和义务、责任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海损等作了详细规定。
1993年7月1日起施行的《中华人民共和国海商法》，共15章。

㈨ 海事法的含义是什么 海事法和海商法的区别在哪

法律分析：海事法是指调整船舶在海上或其他可航水域发生的事故造成的船舶、其他财产损失和人员伤亡的损害赔偿、损失分摊等的特定社会关系的法律规范的总称。两者区别如下，1、两者调整的对象不同。2、两者在法律体系的定位不同。

法律依据：《中华人民共和国海商法》

第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

第二条 本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。

㈩ 我国海事海商法目的港弃货怎么处理

法律分析：在卸货港无人提取货物或者收货人延迟、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担

法律依据：《中华人民共和国海商法》 第八十六条 在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。