海商法简答

❶ 集美大学海商法的学生，考大连海大海商法的研究生，有多难

初试一般还好，海事法学类的所有专业都是统考，考一样的题。除了英语、政治公共课，两门专业课现在考的科目很多，基本都是基础学科。这样的话各个学校的学生相差不太大。当然了，本校的学生还是占优势，因为是本校老师出题嘛。听过那些老师的课，知道老师的侧重点在哪方面、爱考那些方面以及答题的思路等等。呵呵，不过真正的重点在哪个学校都是重点，所以别太放在心上，能来海事听听课固然是好，不能的话能找同学看看海事老师上的课的笔记也一样，而且节省时间。
复试的话，各个学校差别就大了，海事这边是有英语听力、英语口语、笔试、面试。笔试，海商法那边好像是有本司玉琢老师的书挺有参考价值的，挺老的一本书，不记得名字了。面试，一般都是先抽签答一道类似简答题的题，在抽道案例题。
呵呵，说了一堆，我的建议是：有条件的话看看海事那些常出题的老师的课堂笔记。参考书目一定要重视，现在科目多，每科的分值都不太大，不太容易出超纲的题。如果你担心自己跟本校同学的差异的话，就要把握好英语和政治两门公共课，即使不能多拿分数的话，也不要拉开分数（法学的学生英语分都不太低哦）。复试不要掉以轻心，海商法每年复试都会刷些人的。
虽然都说是本校的好考，但每年都有很多外校，甚至跨专业非法学的人考上的；更何况你还是海商法专业的。所以，要对自己有信心哦！！相信自己，没错的，祝你好运！：）

PS：鉴于08级的初试分数都很高，明年初试专业课可能会出得稍难些。呵呵，个人猜想，仅供参考。：P

对了，你平时可以上上海事的论坛，有个考研专版，会有些帮助。
http://202.118.83.45/vbb/forumdisplay.php?s=&f=36

❷ 我想考上海海事大学的海商法研究生，有没有学长学姐帮忙给个重点大纲的不胜感激···

英语政治不说了来，全国统考试卷源，民法主要是基本知识，一般会有名词解释、简答、论述，还有案例，都不是很难，认真看书记忆就可以了；专业课海商法主要考四大规则，CMC以及租船、海事法的东西，近年来对于救助和碰撞比例有所加重。另外对于英语要求比较高，10年考试有很多英文翻译和名词解释，还有40分的简答要全部用英文回答，另外10年对于《鹿特丹规则》的考查有所加重，而且面试的时候很有可能会问到鹿特丹规则的问题，所以有必要好好学习鹿特丹规则。
复试基本不用担心，虽然还有笔试，考查《远洋运输业务》但一般只要写满就可以了，老师不会很认真批改，但是记住就算不会作也不要作弊，不会可以随便写点，万一作弊被抓就直接OVER了。面试主要是问问题，一般每人3个问题（包括一个翻译），提问和回答全部用英文，主要是问海商法的问题，如果一个也不会也不用担心，只要态度好一点，一般面试不会挂人。、
另外，海商法的历年真题在SMU的研究生学院网站可以下载。

❸ 简答题：保险人,投保人,被保险人和受益人主体在法律地位上的区别

保险合同当事人是指投保人与保险人。在我国台湾地区，将投保人又称为要保人。在普通法系国家的法律中，一般认为投保人与被保险人系同一人（the insured），故没有专门投保人的概念。依我国《保险法》之定义，投保人是指与保险人订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。对于投保的资格，有学者认为仅需要两个条件：权利能力与保险利益，至于讲是否具有行为能力在所不问。作者认为，投保人须具备民事行为能力，对于人身保险合同而言，投保人对于被保险人还须具有保险利益。保险人的法律定义为“与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。”当然，保险人承担保险责任的方式除了赔偿或给付保险金以外，尚有其他，如修复等。
被保险人、受益人会出现于保险合同的条款之中，但他们并非合同当事人。被保险人是指其财产或者人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人，投保人也可以为被保险人。注意，在我国《海商法》中，仅规定有被保险人的概念，而无投保人之概念。受益人是人身保险合同中的特有概念，是指人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人，投保人，被保险人可以为受益人。
保险辅助人，本身并非保险合同的当事人或关系人，但却是保险市场必不可少的，一般包括保险代理人、保险经纪人与保险公估人。也有观点将保险辅助人成为保险中介人。
在以上介绍的各类保险法律主体中，保险人的法律地位尚好界定。投保人、被保险人、受益人的法律地位则容易产生混淆。在保险诉讼中的混淆，往往又直接导致诉讼主体地位的错误认定。特别是在人身保险诉讼之中，被保险人的继承人与保险合同的受益人有时容易产生混淆。依据《保险法》第64条的规定，如果保险合同没有指定受益人，被保险人死亡，则保险人向被保险人的继承人给付保险金。注意，此时继承人不是保险合同的受益人，继承人接受保险金的法律后果也不同于受益人接受保险金。也就是讲，被保险人的继承人接受保险金，同时也要承担被保险人死前所欠的债务；而受益人接受保险金，则无须承担任何债务。
此外，对于保险代理人的法律地位容易理解，对于保险经纪人的法律地位则存在争议。
保险经纪人是指依照《保险法》等法律、行政法规以及有关规定，经保监会批准设立的经营保险经纪业务的单位。直接保险经纪是指保险经纪公司与投保人签订有委托合同，基于投保人或者被保险人的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并且按照约定收取中介费用的经纪行为。再保险经纪是指保险经纪公司与原保险人订立委托协议，基于原保险人的利益，为原保险人与再保险人订立再保险合同提供中介服务，并按照约定收取中介费用的经纪行为。有观点认为，保险经纪合同可以分为居间性保险经纪合同与代理性保险经纪合同。目前实践签订的多是代理性保险经纪合同。大多数的保险法书籍认为，保险经纪人基于投保人的利益进行保险中介活动，不论保险经纪人事实上是否接受投保人或者保险公司的委托，均以自己的名义独立承担民事责任。其实上述观点与保险实践并不吻合。在司法实践之中，法院倾向于认为保险经纪人在具体保险义务中是投保人或者被保险人的代理人。在我国保险代理人可以是个人或者单位，但是保险经纪人只能是单位。
在保险诉讼中，一定要准确区别不同主体，准确界定不同主体的法律地位，把握不同主体在保险诉讼中的权利义务。

❹ 上海海事大学海商法

你好，你问的问题全部详细的说的话实在太长了，很抱歉我现在没那么多的时间，你查这些东西都是最基本的，招生简章里的东西，还有招考专业，人数什么的，除了简章之外，你们应该到海大的研究生网站仔细看看，里面有很多有用的东西，我想你应该会得到有些有用的东西。
参考书吗，比我前年考的，稍微变动，民法的出版年份，海商法由於校长的换成清华的付廷中老师的了，以前大连的，他写的很好，以前那本书实在太老了。如何备考吗？实在说来话长，我最初有意大连，快到五月份综合各种原因改上海的。英语，政治不说，全国都一样，你要在眼前的话，我可以给你详细说说，因为我公共课考的还不错。每个人有每个人的不同的复习方法，你可以慢慢看，不过不要盲从辅导班，看情况吧，切忌英语不要报作文，其他吗，我觉得会复习的话没必要，不会的话报也行。
专业课，海商法建议你可以看下大连原来校长司玉琢老师的法律出版社的，还不错。没学这个的话，先系统看下。最后复习吗，细看，一块一块来，把每块的知识点总结好，海商法博大精深，看考研考得不多，很基础的东西！一定结合真题，看看最近7，8年的就行，结合真题，看看怎么考的，选择有选择的复习方法，简答有简答的方法。里面会有些汉英互译，总体不难，原则是重者恒重，主要是海牙规则，维斯比规则，汉堡规则，还有金康，纽约土产等等常用的租船格式合同里的重点条文。你可以找到这些，通过海事网站或航运网站找到，结合历年真题看看怎么考的，不难。民法吗，就那一本书，说实话，这个再看不下的话，就不用考了，华政都十几本呢。也是结合真题，也是基础知识为主，简答，名词，论述，小案例等等
复试的事情你现在想的有点早，导师来了后再分，双向选择，想早了也没用。分导师前谁认识你是谁，而且学习主要靠自己。
现在吗，现在复习，其实挺早，当然考名校的话一点不早，你英语不好的话，可以先看着，我之前英语基础不错，但知道考研英语不好做，很长时间每天下午都看英语，吃透真题（建议7月份以后看真题）因为下午考英语，专业课吗，不急，可以先看两本海商法的书，多了解下，毕竟是个相对偏的学科！
祝你好运，时间所限，见谅不详

❺ 我是今年想考上海海事的海商法研究生，请问一下学姐，民法该怎么复习啊 多谢了！

民法很容易的，我当年卷子答得飞快，写的也不满，还得了130分，你把历年真题中出现的名词解释和简答都背了，已经拿到一半分了，当然，尽量把书里出现的名词和简答都背下来；论述题这几年都从第一章出的，不知道今年还会不会考，但是也要重视第一章；案例就看运气了，也得看看真题，我们这届就考了一个跟以前一模一样的。
总的来说，民法就需要多背多看，不用什么深入的思考，但是海商法就要多看看了，英语也很重要。
加油看看，考这里海商法不难的，主要还是要下工夫看书，背书，祝你好运啊

❻ 考上海海事大学海商法研究生，要做哪些准备

上海海事抄大学的海商法相对好考袭。考四门，政治，英语，两门专业课。这个在上海海事大学网站上都可以查到，至于好不好考的问题，只要自己下功夫，还是很好考的。
PS：不是打击你，如果你是女生，本科专业又相差太多的话，还是不建议考研，因为一共200多个人，工作相当难找～～
海事研究生飘过～～

❼ 哪里可以找到《海商法》的考试题目急

四、判断改错题(判断下列每小题的正误。正确的在题后括号内打“√”；错误的打“×”，并予以改正。每小题1分，共10分)
33. 根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航。 ( )
34．在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。 ( )
35．集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。 ( )
36．根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。 ( )
37．港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。 ( )
38．我国《海商法》规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，经由保险人同意，被保险人可以要求解除保险
合同。 ( )
39．船舶在航行中所遭受的自然磨损，也属于海上风险，应在保险人承保的范围之内，由保险人对此承担赔偿责任。 ( )
40．目前，中国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能确定货损发生区段时，提单规定按
国际海上运输责任制度处理。 ( )
41．我国《海商法》所界定的“船舶”是海船和其他海上移动式装置，但是军事的、政府公务的船舶和50总吨以下的小型船艇
除外。船舶包括船舶属具。 ( )
42．中国海事仲裁委员会(CAMC)是我国受理海事海商仲裁的唯一常设机构。 ( )

五、名词解释题(每小题4分，共20分)
43．船舶碰撞
44．委付
45．提单
46．共同海损的分摊
47．扣押船舶(扣船)

六、简答题(第48小题7分，第49小题8分，第50小题9分，共24分)
48．简述船舶碰撞的责任类型。
49．简述共同海损的构成条件。
50．简述提单的作用。

七、论述题(12分)
51. 试述我国海事请求保全——诉前扣船的目的及申请条件。

答案要点
1．A 2．D 3．C 4．C 5．A 6．B 7．A 8．C 9．B
10．A 11．ACD 12．ABCD 13．ACDE 14．BCD 15．BC 16．BC

17．国际货币基金组织规定的特别提款权 18．引航员引领船舶
19．船舶开航前和开航当时
20．运单制 完全的过失责任制 21．提单
22．告船 23．承租人
24．负连带责任 25．无效果，无报酬
26．私人物品 27．到付运费
28．1906年英国海上保险法
29．与航海有关的内河或陆上发生的风险
30．船舶所有人 国际航线上的海船 31．有管辖权的法院
32．不得对抗第三人

33. √
34. √
35. × 更正：在“……装船后”加上“承运人在收货待运提单上加注实际装船日期和船名”。
36. × 更正：将“属于”改为“不属于”，“适用”改为“不适用”。
37. × 更正：将“也无权”改为“有权”。
38. × 更正：将“经由……同意”划去，在“可以”前加上“不”。
39. × 更正：将“也属于”改为“不属于”，“应在”改为“不在”，“承担”改为“不承担”。
40. √
41. × 更正：在“但是”后，加上“用于”，将“50总吨”改为“20总吨”。
42. × 更正：在“受理”后加上“涉外”。

43．是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。它包括间接碰撞和浪损。

44．是指保险标的发生推定全损时，被保险人把保险标的的所有权及派生的一切权利和义务转让给保险人，并向保险人请求赔付全部保险金额的制度。

45。是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单是承运人接受货物或者货物装船后签发给托运人的。

46．是指由共同海损各受益方按照各自的分摊比例，对共同海损措施所引起的船货双方或某一方的财产损失给予金钱补偿的方式。

47．是指海事法院根据海事请求权人的申请，为保全其海事请求权对船舶实施扣押的诉前财产保全措施。诉前扣船是民事意义上的司法措施，是一种典型的非诉保全案件。

48．在海商法上，将船舶碰撞的责任归纳为三种类型：
(1)无过失碰撞，是指由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。
(2)单方过失的碰撞，是指由于一船的过失造成的，由有过失的船舶赔偿责任。
(3)互有过失的撞，船舶发生碰撞，撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任。过失程度相当的或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。

49．共同海损的构成条件：
(1)船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。
(2)共同海损措施必须是有意而合理的。
(3)共同海损的牺牲和费用必须是特殊的。
(4)共同海损措施必须有效果。

50．(1)提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物运送关系中权利义务的准则。提单具有债权的效力。但是提单只是海上货物运输合同的证明，而不是合同本身。
(2)提单是承运人接管货物或者货物装船的证明。承运人向托运人签发提单，表明承运人为运送提单上所记载的货物，已占有该货物。因此，提单具有货物收据的作用。
(3)提单是货物所有权的证明。提单代表货物，谁持有提单，谁就占有提单项下的货物。

51．目的，诉前扣船是诉讼前的财产保全最主要的措施，目的是为保全海事请求权人的海事请求权。它是民事意义上的司法措施，是一种典型的非诉保全措施。它与英美法系国家的诉前扣船不同，在英美法系国家，诉前扣船被视为典型的对物诉讼，即“告船”。
诉前扣船的条件：
(1)申请人具有海事请求权；
(2)被申请人对该海事请求负有责任；
(3)申请扣押当事船舶的，该当事船舶在申请扣押时和发生海事请求时必须属于同一所有人，或者仍是同一光船承租人租赁或该承租人已成为该船舶的所有人；
(4)属于从事商业营运的船舶。

❽ 上海海事大学法律硕士怎么样

法律硕士专业，今年是第一年招生。

法律硕士是跟海商法不一样的。。。。法律硕士是专业学位