京商法拉利

㈠ 汽车模型时间指什么 比如“京商高端版1:18 1995年法拉利F355 BERLINETTA 合金汽车模型 跑车”

是指真车是1995年产的法拉利F355，并不是1995年产的模型！！

㈡ 1:18 京商法拉利 testarossa 是哪年生产的

看一下车架号码，第十位数是什么？a代表10如果是1，就代表01年。

㈢ 京商KYOSHO 的法拉利 250 GTO 模型600元收了一个，值得么

比较值，记得在柜子里放干燥剂，京商油漆容易起泡

㈣ AA奥拓的兰博基尼雷文顿和MR京商法拉利FXX哪个更有收藏价值

首先，MR和京商是两个品牌,FXX是他们合作出品的很明显，这两台模型就不能拿来比较的！1.价位版悬殊太大了，权MR是高端车模品牌，AA只是中端2.MR的车子都是手版限量，AA雷牛是量产合金车模，追求的东西不一样 要是收藏价值的话，必然是FXX更有价值！

㈤ 田宫和京商的1:12法拉利ENZO哪个更值得收藏

都不值得收藏, 这两个品牌的车模基本都属于是消费品,谈不上什么收藏级别,只能拿来自己欣赏一下.
法拉利车模的话还是主推BBR
它推出的ENZO连喷漆都是ENZO真车的喷漆

㈥ 世界上最贵的兰博基尼多少钱

兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重 整体外观(7张)量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。 Reventon的车身依照F22战斗机的风格进行设计。与其说 Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。 车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管，结合底部分流器的后保杆等，Reventon似乎在昭告着世人，隐藏在这车壳之下的，是多么的狂躁。 动力Reventon搭载了原本属于Murcielago LP640之上的V12引擎，经过兰博基尼的再调教之后，动力小幅上升，同为6.5升排气量，Reventon却是拥有650匹马力（8000rpm），最大扭力峰值更是高达了660Nm（6000rpm）。 变速系统方面则挂载了自行研发，名为E.Gear的变速箱，在传动系统方面，Reventon则采全驱设定，因此也能够让动力全然的转化为前进的速度，在Reventon车重仅1665公斤的情况下，Reventon的0～100km/h加速只要3.3秒，极速则是轻松突破340km/h。 价格 限量21部的Reventon（21辆敞篷版，其中最后一辆留在了意大利！），兰博基尼已声明要从原有的兰博 空间座椅(2张)基尼车主、以及专业收藏家中挑选，不是有230多万美元可以买得到一切，但至少要230万美元，你才有机会真正一亲芳泽。与其说这仅是一台兰博基尼，倒不如说兰博基尼所打造的路上战斗机Reventon。 Reventon车模 AA一般不涉足1：24这个比例，现在已做的雷文顿，只有1：18的，如果说可能的话，也是会先做1：12和1：43的。京商貌似失去了生产现代兰博基尼的资格，未得到授权，自然不会去做。 除AA外，还有两个品牌做过1：18的雷文顿，分别是布拉格和Mondo Motors，价格比AA便宜很多，做工就很一般了。如果是珍藏，不如去考虑MR的手版（不可开门），价格在4000上下，但是外形质感不是普通合金模型可以比拟的。 编辑本段基本参数 基本参数Reventon 08款 6.5 车型名称：Reventon 08款 6.5厂商指导价(元)：1500.00万 厂商：兰博基尼 级别：跑车 发动机：6.5L 650马力 V12 变速箱：6挡序列 变速箱长×宽×高(mm)：4700*2058*1135 车身结构：2门2座跑车 最高车速(km/h)：340官方 0-100加速(s)：3.4 实测0-100加速(s)：-实测100-0 中控区(2张) 制动(m)：- 实测油耗(L)：- 工信部综合油耗(L)：工信部未公布 整车质保：两年或6万公里 车身Reventon 08款 6.5 长度(mm)：4700 宽度(mm)：2058 高度(mm)：1135 轴距(mm)：2665 前轮距(mm)：1635 后轮距(mm)：1695 最小离地间隙(mm)：- 整备质量(Kg)：1665 车身结构：跑车 车门数(个)：2 座位数(个)：2 油箱容积(L)：100 行李箱容积(L)：- 发动机 Reventon 08款 6.5发动机型号：- 汽缸容积(cc)：6496 排量(L)：6.5 工作方式：自然吸气 汽缸排列形式：V 汽缸数(个)：12 每缸气门数(个)：4 压缩比：11 气门结构：DOHC 缸径：88 冲程：89 最大马力(Ps)：650 最大功率(kW)：478 最大功率转速(rpm)：8000 最大扭矩(N·m)：660 最大扭矩转速(rpm)：6000 发动机特有技术：三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴 燃料形式：汽油 燃油标号：97号 供油方式：多点 电喷缸盖材料：铝 缸体材料：铝 环保标准：欧IV 变速箱 Reventon 08款 6.5简称：6挡序列变速箱 挡位个数：6 变速箱类型：序列变速箱(AMT) 底盘转向Reventon 08款 6.5驱动方式：后置四驱 前悬挂类型：多连杆式独立悬架 后悬挂类型：多连杆独立悬架 助力类型：电动助力 车体结构：承载式车轮 制动 Reventon 08款 6.5 前制动器类型：陶瓷通风盘式 后制动器类型：陶瓷通风盘式 驻车制动类型：手刹 前轮胎规格：245/35 ZR18 后轮胎规格：335/30 ZR18 备胎规格：无 安全装备 Reventon 08款 6.5 驾驶座安全气囊： 副驾驶安全气囊： 前排侧气囊： 后排侧气囊：- 前排头部气囊(气帘)： 后排头部气囊(气帘)：- 膝部气囊：- 胎压监测装置：零胎压 继续行驶：- 安全带未系提示：- 发动机电子防盗：车内中控锁：遥控钥匙：无钥匙启动系统：操控配置Reventon 08款 6.5ABS防抱死： 细节外观(1张)制动力分配(EBD/CBC等)：刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可调悬挂：空气悬挂：-主动转向系统：外部配置Reventon 08款 6.5电动天窗：-全景天窗：-运动外观套件：铝合金轮毂：电动吸合门：-内部配置Reventon 08款 6.5真皮方向盘：方向盘上下调节：方向盘前后调节：方向盘电动调节：-多功能方向盘：-方向盘换挡：定速巡航：-泊车辅助：倒车视频影像：-行车电脑显示屏：HUD抬头数字显示：-座椅配置Reventon 08款 6.5真皮/仿皮座椅：运动座椅：座椅高低调节：腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-前排座椅电动调节：-第二排靠背角度调节：-第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：-后排座椅加热：-座椅通风：-座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：后座中央扶手：-后排杯架：-电动后备箱：-多媒体配置Reventon 08款 6.5GPS导航系统：定位互动服务：-中控台彩色大屏：人机交互系统：内置硬盘：-蓝牙/车载电话：车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：-CD支持MP3/WMA：单碟CD：-虚拟多碟CD：-多碟CD系统：单碟DVD：-多碟DVD系统：-2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：灯光配置Reventon 08款 6.5氙气大灯：日间行车灯：-自动头灯：转向头灯(辅助灯)：-前雾灯：-大灯高度可调：-大灯清洗装置：-车内氛围灯：-玻璃/后视镜Reventon 08款 6.5前电动车窗：后电动车窗：-车窗防夹手功能：防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：后视镜加热：后视镜自动防眩目：后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：后雨刷：-感应雨刷：-空调/冰箱Reventon 08款 6.5手动空调：-自动空调：后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：空气调节/花粉过滤：-车载冰箱：-高科技配置Reventon 08款 6.5自动泊车入位：-并线辅助：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：- 编辑本段车标历史 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。二、主流车型 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。 费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 编辑本段文化内涵 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏 想象力，但一直缺少稳固的资金支持。 实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易 （充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员 为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界 ，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可 其他(1张)能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。 生性孤傲的兰博基尼 被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，意大利都灵车展 ，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年去世。