魏文达海商法

1. 上海海事大学海商法怎么样

排名考前，不错。研究所期间考个律师执业资格证，出来找好工作木有问题了就。我是海大的，本来打算考来着，后来发现自己不是学法律的料，就放弃了。祝你好运！

2. 上海海事大学有哪些好专业最有前景的专业是什麽我是女生,还有,我看到有人推荐航运管理和海商法专业

首先，介绍下海大的海商法。海商法在海大称为国际法学，是海大的招牌专业之一。有些人一旦议论起海大的招牌专业，业内的人通常会脱口而出“国航”、“海商法”。事实上，早在很久以前，海商法确实还不存在，最先发展的是海大的水运管理（也就是现在的国航）。从历史发展的角度来讲，难道就可以说国航比海商法好了么？其实，在这里比较这两个专业意义不是很大。但我认为，读海商法的学生不仅可以从事法务工作，也可以从事商务工作，而国航的学生未必就可以。况且，大家可以从官网了解国际法学的硕士导师的资历。但是，也要纠正一下某些人一边倒国际法学的。第一，不要认为读了海商法就有多厉害。（真正要想在这个专业发展深造的还要去国外）；其次，不要以为读完海商法就可以拿高薪。（我认识的一位师兄他读完研究生出来照样还是像本科生那样去找工作，拿一般的薪水。关键还看能力和综合素质）；第三，不要以为读海商法就可以当海事律师或者进海事法院（除非你本科是读法律的，否则估计还是走商务方向）。在这里，不是想浇灭大家考海商法的热情。如我前面所说，考研是一种心态。你要有非常清晰的目标！你为什么要读海商法。这个问题一定要在心里问上十遍！至于专业的具体内容介绍，大家可以BY
ALL MEANS进行了解!我也不过多做
这两个专业，原来都是国航系的专业（他们原来都是在国航系里面的，只不过后来教育部要求细分办学，国法才分出来，直到近年单独分成一个学院（其实学院也特小，本科生一个年级还不如国航人多，更别提和其他学院比了），国航（刚建立时叫远洋运输业务，於世成校长（现在是党委书记）应该算是一个例子，本科是国航，研究生是海商法了————好像是这样，具体也不是特清楚八卦，烦请有心人扒一扒）
反正九几年毕业乃至以前的当时都是只知道国航的
至于国航的牌子一直也沿袭下来，没改，反正也就这样了

从这个角度来说，两者渊源非常近了，所以专业基本很相似的，课程上设置就更不用说了，不过现在分了之后，国法的课加了好多法律课，所以课更重了，而国航还是那样，甚至还减了些课程，典型的养老院，大学四年，基本没什么课程，想三年结束课程，只要大一提前做准备，完全不在话下，不过不知道自己会不会大一就做好规划（这点学校不会给你做任何推荐的，所以这点还是别指望从学校得到什么有价值的回答）~~

全国只有上海海事和大连海事两所学校开设海商法研究生这门课程，主要学习海上货物运输合同，租船订舱，海上保险等等实务性的航运知识。与传统法学相比大家毕业后如果不愿意从事律师行业完全没有必要考司法考试的。关于就业：研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。前途or钱途
这真的是很难给你做什么参考的，你是说举某个人还是举大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明显，你出来问这，基本能证明你也只能芸芸众人，很难做到出类拔萃了（牛b的人完全是不屑问这的。而笨蛋的也不会有功夫问这，所以你只能是众星里的一堆沙，想做多特出，估计很难了，说了这，你别生气，我这也只是就事论事，毕竟我也不知道你谁，如果你在我说后，万一发奋了，说明我这一说还是好的呢

留学，说实话留学的非常多的，如果想去，你应该不会孤单哟~~英国，荷兰，你自己选了，海商法出名的也就他们了~~

我相信你在网上应该没有说这个专业在上海海事大学的不好吧，至少你能考上国航甚至是国法，即使你是运气使然，但是你进去，大家都会觉得，哇塞，好牛叉，估计你自己都会有种自豪感的~~不过，国航200人，全校4000人，也就是说每20个就有一个，所以我奉劝贵兄or贵妹，最好还是保持低调，我一般都不喜欢说自己是国航or国法的，直接以学院概括~~

女生的话，楼上说的在理，航运圈是一个不是很适合女生的职业，女生好多是去做单证（舱单，报关单，提单，信用证等等，一大堆单子呢）去了。也有做broker的啦，至于做的怎么样，这就看个人各种能力运用了~~

考研，我不知道是推荐还是不推荐，本系有几个学习成绩特棒的，都是GPA前十的，结果被保研了，我在想他们这些放着大好的工作（有好多企业从待遇到前途都n不错，不是我认为，是大家都认为，辅导员也推荐的）不去，而还非得考研，保研去和更多人去挤去拼，真不知为了什么？或许我不是那前十吧，思考的不是他们所思考的问题。因此这个问题你现在思考的还有点早，等你到大三或者大四你应该就会有结果了，现在你问这个问题有点未雨绸缪实质则是多此一举，因为你还不了解你在大学能混的怎么样（记着，大学里面牛人还是挺多的，当然女生成绩可能会比男生偏好的）

3. 在上海海事大学，女孩子学什么专业好就业方向怎样

航运界中远集团总经理马泽华是海商法硕士毕业的，达飞中国总裁王保才也是奥斯陆大学海商法。中远集团英国总裁杨丗成布里斯托海商法毕业的，上海海事大学远洋运输专业的泰斗中国航运界泰斗魏文达是中国海商法创始人，海商法专家尹东年是上海海事大学国航系创始人，国航毕业的於世成前校长是海商法专家。国航系教授杨志刚是海商法专家，蔡存强校长也是海商法专家，国航的考研都是海商法，海商法国航本来是一个专业远洋运输专业，你懂吗？航运界中没有国航国法的文聘你怎么混航运界，航运界只认国航交运国法文聘总不见得叫人家去找学数学 学 计算机专业 海商法每年硕士人数都招到本科海商法，不好能招到这么多人吗？海商法毕业的都到航运企业做商务了，怎么会就业狭窄，笑话
请上海海事大学哪些不是航运专业的人不要乱讲，你连航运与海商法都是什么都不知道，就来乱说海商法专业，海商法专业怎么会找不到工作、如果航运感兴趣，就去看香港海商法专家杨良宜的书

4. 大连海事海商法研究生考试到底有多难上海海事海商法研究生如何我是法学本科，有意报考

说实话大连海事的海商法考试蛮难的，不仅招的少，而且报考的也多，加上本校可能或许（这点我不能确定）会沾点内部名额，所以对外校生而言，就更难了，当然，难是相对的，不过难了也有好处，为以后就业打了保证，不过最近几年，海商法确实有点饱和了，就业也确实是有点那个了，不过相比法学专业就业难的大趋势，她就业还是不错的。

引述一位在读上海海事海商法研究生的话（估计已经毕业了吧）：
航运业是个周期性很大的行业，其中的利润空间很大。海商法属边缘专业，虽然都在喊缺这个方面的人才，实际是缺乏高端专业人才，也就是说如果你学习得不是太好或是想混混，没有英语优势以及行业内工作背景，可能会工作很难找。实际上我校的海商法现在批量生产毕业生，确实带来了很大就业问题。研究生就业不如本科生。指望着两年（其实只有一年的课）学到点什么，很难，顶多拿到一块敲门砖。现在这个专业就业更差，因为海事官司是很大的，不是毕业生小毛孩能处理的。而航运公司往往也不需要专门的法务。要是做实务的话就和本科区别不大了。 （很多人说我这样写打击了考研的积极性，但是我写的句句真实。我不会像其他人那样把这个专业吹得天花乱坠，发此贴的目的更多在于提供我们所掌握的而考研的你需要的信息）

所以你可以再考虑下自己的考研抉择。决定了吗？

上海海事的海商法应该说不比大连的差，论师资方面目前或许可以说是在其上的，基本上海商法方面的专家都在上海（於世成，胡正良，尹东年，蔡存强，蒋正雄），当然大连海事大学也是有相关方面专家的，司玉琢应该就算一位。不过上海海事招收的比较多，稀释了海商法的相关含金量，所以某些方面确实让人不敢苟同！

新中国海商法的发展过程代表人物:
第一代 1959年--1979年（文革中停滞）由上海海运学院（上海海事大学）的魏文达（1994年病故）（我国海商法学科创始人之一、中国海商法起草委员会副主任委员）、魏文翰（1979年赴美）两位老教授发起；
第二代 1979年到八十年代末 上海海运学院（上海海事大学）的张既义教授招收了新中国第一届海商法硕士，主要研究方向海事国际私法，并由此培养出了新中国第三代海商法专家；
第三代 八十年代末到九十年代中期 原大连海事大学的司玉琢校长和上海海运学院的尹东年教授当之无愧的成为了我国海商法的泰斗人物 ，并将我国海商法的立法事业推向了顶峰；
第四代 九十年代末到现在 原大连海事大学法学院教授现上海海事大学海商法研究中心主任胡正良教授和上海海事大学校长於世成教授成为了当前和未来几年中的中流砥柱。

另外从国内海商法的相关发展历程来看，上海还是拥有底蕴优势的！！

5. 想报上海海事大学的国际法研究生,不知道这个专业怎样录取分数和就业情况好吗

进入该校官网的招生网站查一下这方面的资料。应该有的。就业现在类似专业竞争都是很激烈的。

6. 上海海事大学法学院的学院简介

上海海事大学自建校以来一直设有以海商法为核心的国际法学类课程，在海商法界权威魏文翰、魏文达教授的带领下，首开我国高等院校海商法教学与科研的先河。1979年，该校开始招收国际法学研究生，是我国国内最早开设海商法硕士研究生教育的高校，1981年成为我国首批获得国际法学硕士学位授予权的高校，1985年开始招收国际经济法（海商法）本科专业。迄今已经培养毕业法学硕士四百多名，为我国的港航、外贸、保险以及海事审判、律师行业输送了大量优秀人才。法律系学科带头人于世成教授和尹东年教授、蒋正雄教授、胡正良教授等积极参加我国航运法律的制定活动，对我国《海商法》、《海事诉讼特别程序法》等海事法律的出台发挥了重要作用。
2008年9月24日，由法律系升格成为法学院。
上海海事大学法学院的法学专业，以海商法为其主要特色，培养具有国际海商法理论和实际知识，能从事国际海商、海事和涉外经济法律与实务工作的高级法律人才。法学院现有教职工44人，在校本科生、研究生共1050人，有1个本科专业（法学<海商法>专业）和3个研究生专业方向（国际经济法专业、民商法专业和经济法专业）。

7. 读海商法的前辈请帮帮我，感激不尽啊！！！

我建议你考上海海事大学海商法的研究生，如果能考上的话未来发展前景还是很好的，可以去律所，保险公司，各大船公司工作。当然，如果你能考上海事局的公务员，那就一劳永逸了。当然考公务员是有多种因素在里面的。

上海海事大学的副校长是航海出身的海商法专家

律师·教授·船长 上海海事大学副校长蔡存强
如果中国有吉尼斯记录的话，商船学院院长蔡存强是注定要进入中国的吉尼斯的：1993年4月，他获得海事律师证书；1995年11月，他获得教授任职资格；1996年7月，他又考上了A类船舶的船长。至此，年仅46岁的他用自己的智慧、汗水和执着创造了中国航海史上的佳话，成为中国航海界持有多种证书的第一人。教授、船长、律师，是蔡存强追求的三个目标，也是他毕生要铸造的三座金字塔。这是
於世成教授：我们04级的同学很幸运，中国航政法与港口法是於老师给我们上的，能够让我们切身感受其儒雅的学者风范。而05级的学弟学妹就没这么好运了，也难怪他们总是和我抱怨这件事情。作为本科生，能够听校长的课，这在中国高校之中，恐怕也是很难的了。於老师作为魏文达的学生，后又师从尹东年老师，应该说是完全传承并发扬了我校海商法专家的传统：儒雅、博学、谦和。如果大家喜欢去海联食堂吃饭，幸运的话很有可能后面排队的那位长者就是於老师。
附於老师简历：
著名法学家，海商法和国际私法专家（持有国家级专家证书），上海海事大学校长，教授，博士。交通部高级顾问，上海市高级人民法院咨询员，中国海商法协会副主席，中国航海协会副理事长，中国国际私法学会理事，中国海事仲裁委员会仲裁员。
於教授多年从事海商法和国际航运管理研究及实践，曾主持或参与我国多项重大航运立法及法律修改工作，如《海商法》、《合同法》、《国际海运条例》、《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》、《港口法》等，他是《港口法》中有关横向民事法律关系条款的主要起草人之一，是起草《水运法》的前期工作组副组长。
1993年11月於教授前往荷兰莱登大学和鹿特丹大学进修一年，着重研究欧盟航运法、荷兰海商法和海事国际私法。他撰写的《论欧共体海运竞争法》和《关于欧共体在海运领域里不公平定价行为法的探讨》等论文，开创了我国学者专门研究欧盟航运管理法律的先河。

蔡存强教授：提蔡存强这个名字也许有些人不大清楚，但在航运圈子里提到“避碰蔡”，则可以说是无人不知无人不晓。95年蔡老师曾经为中远编写了一本《避碰规则手册》，到现在，这是中远中海每一个船长必读书籍。而听到的最搞笑的一件事情就是，有一次诉讼案件是有关船舶碰撞的，原本气焰嚣张的对方律师，一听到另一方代理律师是蔡存强，就立即申请了庭下和解，因为其诉状中的大量碰撞法律原理都是引用的蔡老师的著作：）

附蔡存强教授简历：任上海海事大学载运工具运用工程学科教授，国际法学硕士生导师，上海海事大学副校长。兼任中国船东协会理事、中国海商法协会理事、上海市航海学会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、上海市航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、中国海事仲裁委员会仲裁员、海船驾驶专业委员会副主任，海峡两岸航运交流协会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副秘书长。

《上海教育报》记者早在1995年采访蔡存强时报道的一段话。